ticari havayolu sektörü
-
Yolcu Talebi Düşüyor, Kargo Pazarı Daralıyor
Ticarî havayolu sektörünün Ağustos ayı performansı açıklandı. IATA tarafından yayınlanan verilere göre, yolcu trafiği (RPK – Revenue Passenger Kilometer) geçen yılın aynı ayına göre %4,5 artarken, kargo pazarında (FTK – Freight Tonne Kilometer) %3,8 oranında daralma gerçekleşti. Aynı oranlar Temmuz ayında sırasıyla %6 ve %-1,8 olarak gerçekleşmişti. Bu yılın Temmuz ve Ağustos aylarını kıyasladığımızda da,…
-
Japonya Depremi En Fazla Delta’yı Etkiledi
11 Mart 2011 tarihinde Japonya’da meydana gelen deprem ve akabinde oluşan tsunami ile nükleer santral arızasının, “küresel” kimliğe sahip havayolu sektörünü etkilememesi düşünülemezdi. Özellikle Fukuşima nükleer santralinden yayılan radyasyon, gerek turistik ve gerekse iş ziyaretleri yapacak olan kişilerin Japonya’dan, en azından şimdilik, uzak durmasına yol açıyor. Bir çok havayolu şirketi Japonya seferlerinde mecburen kısıntıya gidiyor. Bunların…
-
Küresel Sektör, Küresel Sorunlar
Küreselleşmenin en önde gelen itici gücü nedir diye sorulsa, birincisi internet, ikincisi ise ticarî havayolu sektörü diye cevap veririm. Dünya genelini ilgilendiren bir sorun baş gösterdiğinde, en güncel habere daha hızlı ulaşmak ve gerekiyorsa birileriyle iletişime geçmek için belki de internet kullanımında artış bile olabilir. Ama böylesi sorunlarda küreselleşmenin bir diğer motoru konumundaki havayolu sektörü ancak menfî…
-
Karbon Emisyonu ve Havayolu Sektörü
Uzun yıllardır sürmekte olan karbon emisyonu tartışmalarında artık sona gelindi. Gelecek yıldan itibaren havayolu şirketleri de Avrupa Birliği’nin karbon emisyonu sistemine dahil oluyor. Havayolu sektörü, enerji santrallerinin ardından, karbon emisyonu sistemindeki en büyük ikinci grubu oluşturacak. AB üyesi bir devlete tescilli olsun ya da olmasın, AB havalimanlarına sefer yapacak tüm havayolu şirketleri karbon emisyonu sisteminde…
-
Çin Havayolu Sektörü 2015 Hedefleri
1,5 milyarlık nüfusu ile dünyanın açık ara en kalabalık ülkesi durumundaki Çin’in dünya ekonomisindeki ağırlığını anlatmaya gerek bulunmuyor. Mesela, Çin devlet başkanının, “çocuklarımız yeterince süt içmiyor, süt tüketimini artırın” dediği anda, dünya genelindeki süt fiyatları artıyor. Kalabalık nüfusu sayesinde etkisi bu derece fazla olan bir devletin havayolu sektöründe durum nedir acaba? İşte China Daily News’ten…
-
AEA Verilerine Göre 2002 – 2009 Dönemi Havayolu İstatistiği
Avrupa Havayolları Birliği’nin (Association of European Airlines – AEA) kökü, 1952 yılında Air France, KLM, Sabena, Swissair tarafından kurulan ve hemen sonrasında BEA ve SAS’ın da katıldığı bir araştırma grubuna dayanır. Bu grup 1954 yılında biraz daha kurumsal bir yapıya dönüşerek Hava Araştırma Bürosu (Air Research Bureau) adını alır. Büronun merkezi Brüksel olarak tespit edilir.…
-
2010’da Neler Oldu
Yılın sonuna geldiğimiz bu günlerde, her türlü medyada görebileceğimiz teamüle Havayolu 101 olarak biz de ayak uyduralım dedik ve 2010 içerisinde sektörde meydana gelen önemli haberleri şöyle bir sıraladık: Ocak: Japon Havayolları iflas etti Şubat: THY Baiyoke (Bangkok) Reklamı Mart: Türkiye ile AB arasında yatay anlaşma imzalandı Nisan: İzlanda’da yanardağ püskürdü; Avrupa semaları felç oldu Mayıs:…
-
Havayolu Sektörünü Deregüle Ederken Dikkat Edilmesi Gerekenler
Kural Koyucular: Kademeli serbestleştirme Tekelci firmanın dönüşümü Yeni firmaları için yüksek standart şartları Piyasada üç firma (iki büyük + bir küçük) olması yeterli Yeni Giriş Yapan Firmalar: Ancak pazarı genişletebileceksen giriş yap! Altyapı fazlalığı (over-understructure) olan pazarlara gir! Mevcut tekelci firma ile bir arada yaşamayı öğren! Güçlü bir mali yapıya sahip ol! Piyasaya,…
-
Arka Arkaya Kâr Açıklamaları Geliyor
Yılın bu dönemi, şirketlerin Temmuz – Eylül dönemine ait performanslarının sonuçlarını açıklıyor olmaları sebebiyle önemlidir. Tabii bu durum havayolu şirketleri için de geçerli. Dünyanın dört bir yanından arka arkaya açıklamalar geliyor. Sektörün tabiatına uygun olarak bu üç aylık dönem, yılın en fazla kâr edilen ayları. 2008-2009 küresel mâlî krizin nispeten etkisini kaybetmesiyle birlikte, gelen açıklamalar genelde…
-
Latin Amerika’da Neler Oluyor?
Gözden ırak olan, gönülden de ırak olurmuş. Galiba bizler için Güney Amerika kıtasının durumu bu şekilde. Bu kıtanın bahsi geçtiğinde futbol, Amazon ve Rio Karnavalı dışında aklımıza pek bir şey gelmiyor. Oysa bu kıtayı diğerlerinden ayıran başka bir özelliği daha var: Büyük oranda liberalleşmiş olan ticarî havayolu sektörü. Şilili LAN ve Brezilyalı TAM’ın birleşme çalışmalarından…
-
Havayolu Sektörü Genel Görünüm – 15 Yıl
Havacılık sektöründeki kâr marjlarıyla ilgili yazımdaki sonuçlar bazı okuyucularımızın kafasında soru işareti oluşturmuş. Havacılık sektöründeki aktörlerin 10 yıllık ortalama işletme kârlarının bulunduğu grafikte, havayolu şirketleri %0,5 gibi bir hayli düşük bir oranla açık ara en sonda yer alıyordu. Acaba bir hesaplama hatası yapılmış olabilir miydi? Araştırdım ve gördüm ki, 2001 – 2009 arası havayolu şirketlerinin…
-
Serbest Rekabet Havayolu Şirketlerini Hassaslaştırdı
Havayolu iktisadı ile ilgili olarak incelediğim bir kitapta çok hoş bir sebep – sonuç analizine rastladım: Deregülasyon: → Rekabetin artması → Bilet fiyatlarında düşüş → Yolcu sayısında artış → Toplam içerisindeki “leisure” (tatil, gezi, ziyaret vs) tipi yolcu sayısının oran olarak büyümesi → Havayolu seyahatine olan “talebin gelir esnekliğinin” artması → Yolcu başına düşen ortalama gelirin azalması…