Latin Amerika'da Neler Oluyor?

Gözden ırak olan, gönülden de ırak olurmuş.

Galiba bizler için Güney Amerika kıtasının durumu bu şekilde. Bu kıtanın bahsi geçtiğinde futbol, Amazon ve Rio Karnavalı dışında aklımıza pek bir şey gelmiyor.

Oysa bu kıtayı diğerlerinden ayıran başka bir özelliği daha var:

Büyük oranda liberalleşmiş olan ticarî havayolu sektörü.

Şilili LAN ve Brezilyalı TAM’ın birleşme çalışmalarından sık sık bahsediyoruz. Bunlara ilave olarak LAN’ın mevcut yapısına da ayrıca değinmek gerekiyor. Çünkü şirketten evvelsi gün yapılan açıklamaya göre, Kolombiya’nın ikinci büyük havayolu şirketi AIRES de LAN ailesine katılıyor.

Filosunda 9 adet Boeing 737-700, 11 Bombardier Dash 8 Q200 ve 4 adet de Q400 tipi tayyare bulunan AIRES, 27′si iç ve 3′ü dış olmak üzere toplam 30 noktaya sefer yapıyor. Kolombiya iç hat pazarının %22′si AIRES’te.

Böylece LAN; Şili, Peru, Ekvator ve Arjantin’den sonraki beşinci üssünü Kolombiya’da kurmuş olacak.

Böyle bir organizasyon yapısı, mesela; bilişim, ilaç veya gıda gibi sektörlerde olsa (ki var), kimsenin ilgisini çekmez. Ama iş havayolu sektörüne geldiğinde durum değişiyor. LAN’ın Güney Amerika’da yaptığı, dünyanın diğer kıtalarında görülmesi pek mümkün olmayan bir şey. Zira LAN, yukarıda belirttiğim ülkelerde kurmuş olduğu şirketlerin tamamında hâkim ortak konumunda.

Dönelim LAN’ın birleşmesi kuvvetle muhtemel Brezilyalı TAM’a.

TAM’ın portföyünde Brezilya’nın yanı sıra Paraguay da bulunuyor.

Şimdi, LAN ile TAM’ın oluşturacağı LATAM Airlines’ın faaliyette bulunacağı ülkeleri şöyle bir sıralayalım:

  1. Şili
  2. Peru
  3. Ekvator
  4. Arjantin
  5. Kolombiya
  6. Brezilya
  7. Paraguay

Geriye elle tutulur hangi ülkeler kaldı?

Bir Venezuella, bir Uruguay, bir de Bolivya.

LATAM buralara da girme fırsatını yakalarsa, fikrimiz, bu gelişmenin dünya ticarî havayolu tarihine geçeceği yönünde.

not: Daha şimdiden bazı arkadaşların Lufthansa dediğini duyar gibiyiz. Evet Lufthansa’nın portföyünde de bir çok havayolu şirketi bulunuyor ama bunların çoğu Avrupa Birliği bünyesindeki firmalar ve Lufthansa bu şirketlerde çoğunluk hisseye sahip değil.

Abdullah Nergiz

Ticarî havayolu sektöründe, hem havayolu hem de havalimanı tarafında 20 yıla yakın profesyonel tecrübesi bulunan Dr. Abdullah Nergiz, Türkiye'nin ilk havacılık blogu olan Havayolu 101'in kurucusu ve baş editörüdür. Yüksek Lisans ve Doktora çalışmalarını Türkiye sivil havacılık tarihi üzerine yapmış olan Nergiz, halen profesyonel kariyerinin yanı sıra özel bir üniversitede havacılıkla ilgili ders vermeye devam etmektedir.