havayolu
-
Uçağa Biniş (Boarding) Uygulamasına Yakından Bakış
Boarding konusundaki önceki yazımda, uçakların yerde kalış süresini en aza indirmek amacıyla, yolcuların uçağa binişlerinin hangi sırayla yapılması gerektiği konusuna değinmiştim. Bu yazıma gelen yoğun ilgiden, boarding optimizasyonu işine daha fazla eğilmem gerektiğini anlıyorum. 150 kişilik bir uçağın (tüm koltuklar dolu) boarding işleminin, 15 dakikadan daha az bir sürede nasıl yapılabileceği hakkında yoğun çalışmalar yapılıyor.…
-
Avrupa Havayollarında, İş Modeli Değişiklikleri
Her ne kadar uzun vadeli tahminlere biraz şüpheyle yaklaşsam da Boeing tarafından hazırlanan ve Avrupa ticarî havayolu sektöründeki iş modeli değişimini ele alan grafiği incelemeye değer buluyorum. ASK bazında hazırlanan grafiğe göre Avrupa’daki havayolu şirketlerinin iş modelleri genel olarak dörde ayrılmış: Broad Network (Network taşıyıcılar; Lufthansa, British Airways gibi) LCC (Düşük maliyetli taşıyıcılar; Ryanair, easyJet…
-
Havayolu Pazarlamasının 6 Zorluğu
Hizmet sektöründe pazarlama yapmak, emtialaşma fenomenine karşı direnç gösterebilmek açısından bir hayli önemli olduğu kadar, zordur da. Derinlemesine düşünüldüğünde belki daha fazlası da bulunabilir ama Havayolu 101 olarak ilk anda aklımıza altı farklı zorluk geliyor. İşte havayolu sektöründeki pazarlama yetkililerini zorlayan altı unsur: Satılan hizmetin çabuk bozulur olması (Boarding kapandığı anda, uçaktaki tüm boş koltuklar…
-
En Fazla Yolcu Taşıyan 20 Havayolu Şirketi
IATA tarafından bu yıl 55.si yayımlanan WATS (World Air Transport Statistics) dokümanında, havayolu sektörünün son 10 yıllık performansı ile birlikte, 2010 yılına ait özel veriler de bulunuyor. Sektörün içinden olmayan kişiler için bir havayolu şirketinin gücü, pek doğru olmasa da, genelde taşıdığı yolcu sayısıyla ölçülüyor. 2010 yılına bu açıdan bakıldığında, son üç yıldır adı sürekli ekonomik krizle…
-
Bir Havayolu Şirketinin Bağlantı Yapısını Etkileyen 9 Unsur
“Connectivity”, İngilizce’den Türkçe’ye tercümesi zor olan kelimelerden bir tanesi. Bu kelime havayolu sektöründe, tarife hazırlanırken en fazla dikkat edilmesi gereken konulardan bir tanesi olan bağlantılı uçuşları nitelemek için kullanılıyor. Havayolu 101 olarak biz de bunu, çok fazla kafa karışıklığına yol açmamak için “bağlantı yapısı” olarak tercüme etmek istedik. Özellikle Hub & Spoke (Topla & Dağıt) şeklindeki…
-
Havayolu Sektöründe Rekabet ve Herfindahl Endeksi
Havayolu 101’de ilk olarak 2009 yılında değindiğimiz Herfindahl Endeksi‘ni bu kez farklı bir açıdan ele alıyoruz. Orris Herfindahl ve Albert Hirschman adlı iktisatçılar tarafından formülize edilen ve literatürde Herfindahl Endeksi (HHI) olarak bilinen ölçüm sistemi, herhangi bir sektördeki rekabet düzeyini tespit etmeye yarıyor. Bu endeks, özellikle ABD’de gerçekleştirilen şirket birleşmelerinin rekabeti olumsuz yönde etkileyip etkilemediğinin anlaşılmasında,…
-
Hub & Spoke Yapısının Dezavantajları
1978 yılında ABD’de gerçekleştirilen iç hat deregulasyonu ve 1990’larda Avrupa Birliği’nde yaşanan serbestleşme sonrası hızla yayılan “Hub & Spoke” iş modelinin, bir çok avantajı olduğu gibi bazı dezavantajları da bulunuyor. Hub & Spoke yapısına aşırı güvenen network taşıyıcıları, bu yapının beraberinde getirdiği bir takım zayıflıklar sebebiyle, düşük maliyetli taşıyıcılar karşısında zor durumda kalabiliyorlar. İşte,…
-
Uçak Yolcusunun Konforunu Etkileyen 15 Unsur
Kişiden kişiye değişmekle birlikte, bir uçak yolcusunun özellikle uçuş sırasındaki konforunu etkileyen unsurları şu şekilde sıralayabiliriz: 1- Koltuk 2- Uçak İçi Eğlence Sistemi 3- Tuvalet 4- Havalandırma 5- Gürültü 6- Uçuş süresince meydana gelen, türbülans gibi hareketler 7- Uçak içi tasarım ve mekanın genişliği, ferahlığı 8- Baş üstü dolapları 9- Uçuş esnasında sunulan ikram 10-…
-
Gelir Yönetiminde Üslup Farkı
“Her yiğidin bir yoğurt yiyişi var” denir ya, bu durum havacılık sektöründe farklı iş modellerini benimseyen havayolu şirketleri için de geçerli. Kendilerini full-service veya network taşıyıcı olarak konumlandıranlarla, düşük maliyetli taşıyıcıların (low-cost carrier) iş yapış şekilleri bir hayli farklılık göstermekte. Gelir yönetimi sistemleri de tabii olarak bu durumdan nasibini alıyor. Alessandro Cento tarafından yazılan Airline Industry…
-
Bir Havayolu Şirketinin İş Modelini Belirleyen 5 Unsur
Gelecek yıllarda havayolu sektöründeki iş modellerinin ne yönde hareket edeceğinden bahsetmişken, bir havayolu şirketinin iş modelini belirleyen unsurlara da kısaca değinmemiz gerekiyor. İşte bir havayolu şirketinin iş modelini belirleyen beş unsur: 1- Şirketin gelir üretme biçimi, 2- Gelir kaynakları, 3- Yolculara sunulan ürün, 4- Katma değerli hizmetler, 5- Hedef müşteri kitlesi. Bu beş etkenin şekillendirmesiyle, bir havayolu…
-
Havayolu Sektöründe İş Modeli Değişikliği Kaçınılmaz
Ortalama kâr marjının bir hayli düşük seviyelerde seyrettiği ticarî havayolu sektöründe önümüzdeki bir kaç yıl içerisinde genel bir iş modeli değişikliği kaçınılmaz gibi görünüyor. Havayolu 101’de zaman zaman bu konuya değiniyor ve full-service & network taşıyıcı iş modeli ile düşük maliyetli taşıyıcı iş modelinin zamanla bir kesişim kümesi üreteceğini iddia ediyoruz. Her iki iş modelinin…
-
Dünyanın En Değerli Havayolu Markası Hangisi?
Millward Brown Optimor tarafından bu yıl altıncısı açıklanan ve dünya genelindeki markaların değerini, belli bir metodoloji çerçevesinde tespit eden sıralamada en fazla puanı hangi havayolu şirketi aldı dersiniz? Cevap: Hiç biri. Fast food şirketlerinden, teknoloji şirketlerine, otomobil üreticilerinden, çocuk bezi firmalarına kadar farklı bir çok sektörden 100 markayı sıralayan listede hiç bir havayolu şirketi bulunmuyor. İlk…