Düşük Maliyetli Taşıyıcı
-
Avrupa’da “Düşük Maliyetli Taşıyıcı” Rüzgârı
Avrupa’da düşük maliyetli taşıyıcıların rüzgârı esmeye devam ediyor. Düşük maliyetlilerin, uçuş sayısı bakımından 1998 yılında %1,6 olan payı, 2018’de %30,3 mertebesine yükselmiş. Covid-19 krizi sırasındaki dalgalanmanın ardından, 2022’nin ilk dokuz ayında bu oran %32,5 olmuş. Türk Hava Yolları, Lufthansa ve Air France gibi network taşıyıcıların önünde, sıralamanın ilk iki sırasında Ryanair ve easyJet’in yer aldığını…
-
Asyalı “Düşük Maliyetliler”, Güç Birliği Yapacak
Havayolu sektöründe şimdiye kadar görülen en ilginç işbirliği haberlerinden bir tanesi, Asya’dan geldi. Asya – Pasifik bölgesinde faaliyet gösteren sekiz adet düşük maliyetli taşıyıcı, Value Alliance adlı bir ittifak kurduklarını açıkladı. İttifakın üyeleri Cebu Pacific, Jeju Air, Nok, NokScoot, Scoot, Tigerair Singapore, Tigerair Australia ve Vanilla Air. Japonya, Güney Kore, Filipinler, Tayland, Singapur ve Avustralya,…
-
Star Alliance, Üyelik Stratejisini Değiştiriyor
Dünyanın en büyük havayolu ittifakı olan Star Alliance, üyelik stratejisini değiştiriyor. İttifak bünyesinde halihazırda 28 üye havayolu şirketi bulunuyor. Büyük çoğunluğu network taşıyıcı olmakla birlikte, üyeler arasında Adria, Aegean, Croatia Airlines gibi bölgesel taşıyıcılar da yer alıyor. Bununla birlikte şimdiye kadar, yolculara sunulan üründe farklılık olduğu gerekçesiyle, düşük maliyetli taşıyıcı iş modelini benimsemiş olan havayolu…
-
Uzun Menzilli Düşük Maliyetli Taşıyıcıda Sıra, Air France’a mı Geldi?
Uzun menzilli pazarlarda düşük maliyetli iş modelini uygulama girişimleri her geçen gün artarak devam ediyor. Geçtiğimiz Mart ayında gündeme düşen, Ryanair’in transatlantik pazarına gireceği haberi, bu girişimlerin en ciddisi olarak değerlendirilebilir. Ryanair’in projesi hayata geçerse, Laker Airways tarafından bundan 35 sene kadar önce Londra Gatwick ile New York JFK havalimanları arasında yapılan ve o dönemde büyük…
-
Uzun Menzilde Düşük Maliyetli Taşıyıcı Olabilir mi?
Low-cost veya Türkçe şekliyle düşük maliyetli havayolu iş modelinin en önemli unsurlarından bir tanesi, uçuş operasyonunda sağlanan yüksek utilizasyondur. Üç – dört saate kadar olan mesafelerde, düşük maliyetli havayolu şirketleri ile klasik network taşıyıcılar arasında bu noktada belirgin farklar oluşabilir. Uçağın yerde kısa sürede döndürülmesi (turnaround) ve düşük maliyetli havayollarının trafiği nispeten daha seyrek havalimanlarını kullanmaları,…
-
Düşük Maliyetli Taşıyıcıların Pazar Payları
Havayolu sektöründeki etkileri ilk olarak 1990’lı yıllarda ciddi mânâda hissedilmeye başlayan ve 2000’li yıllarda sektör genelinde adeta fırtına gibi eserek, klasik havayolu şirketlerini dahi kendilerine benzeten düşük maliyetli taşıyıcılar, her geçen yıl pazar paylarını artırıyor. Yan tarafta görülen ve The Economist dergisi tarafından hazırlanan çalışma, 2012 yılı verilerine dayanıyor. Bununla birlikte, dünya havayolu pazarının genel…
-
Lufthansa Yönetimi, “Wings Long-haul” Konseptini Onayladı
Lufthansa CEO’su Carsten Spohr tarafından geçtiğimiz yaz aylarında yapılan bir sunumda kamuoyu ile paylaşılan “Wings of Change” adlı strateji kapsamındaki “Wings Long-haul” projesi, şirket yönetimi tarafından resmen onaylandı. Kısaca hatırlamak gerekirse; Carsten Spohr‘un sunumunda en fazla dikkati çeken ve özellikle Türkiye’de yansıması büyük olan bölüm, Lufthansa’nın Almanya, Avusturya, Belçika ve İsviçre çıkışlı olarak 2015 yılı…
-
Ryanair de “Business” Pazarında
Uçuş operasyonunun neredeyse tamamını Avrupa kıtasında gerçekleştiren Ryanair ve easyJet, 2013 yılında sırasıyla 81 milyon ve 58 milyon yolcuya hizmet götürerek, taşınan yolcu sayısı kriterine göre Avrupa’nın en büyük birinci ve üçüncü havayolu şirketleri olmuşlardı. Bu iki genç şirketin arasına girmeyi başarabilen tek köklü şirket ise, 63 milyon yolcuyla Lufthansa idi. Ryanair ve easyJet’in bu…
-
Lufthansa’dan “Low-cost” Açılımı
Lufthansa CEO’su Carsten Spohr tarafından geçtiğimiz Çarşamba günü web üzerinden sektörel analistlere yapılan bir sunumda konuşulanlar, hem havayolu camiasını hem de Türkiye’yi salladı. Buna sebep olan en önemli etken, sunumda yer alan “uzun menzilli düşük malilyetli taşıyıcı” vurgusuydu. 1980’li yıllara atıfta bulunularak, “Wings of Change” adı verilen bu strateji, üç bölümden oluşuyor. Germanwings, Eurowings ve…