Airbus her ne kadar aksini iddia etse de, dünyanın ilk ve tek çift katlı yolcu uçağı olan A380 için önümüzdeki yıllar hiç de parlak görünmüyor.
Emirates haricinde hiç bir havayolu ÅŸirketinin yeni sipariÅŸ vermediÄŸi A380’ler, Singapore Airlines’ın filosuna katılan ilk modellerin kira süresini uzatmamasının ardından ikinci ele düşmüştü.
Bununla birlikte, A380 üretiminin tamamen durdurulacağının konuşulduğu bir dönemde imdada yine Emirates yetişmişti.
Halihazırda dünya genelindeki süper jumboların neredeyse yarısını işleten Emirates ile Airbus, 20 tanesi kesin ve 16 tanesi opsiyonlu olmak üzere toplam 36 adet A380 siparişi konusunda 18 Ocak 2018 tarihinde bir mutabakat zaptı imzalamıştı.
İlk teslimatlarının 2020 yılında yapılması muhtemel bu muhtemel sipariş sayesinde, A380 üretiminin en az 10 sene kadar daha sürebileceği belirtilmişti.
Airbus’ın Emirates’ten Aldığı En Son A380 SipariÅŸi Tehlikede
Ancak geçtiÄŸimiz günlerde basına yansıyan bir geliÅŸme, Emirates’in vermeyi planladığı son A380 sipariÅŸinin henüz kesinleÅŸmediÄŸini gösterdi.
Bloomberg’de yayımlanan habere göre, Emirates ile motor üreticisi Rolls-Royce arasındaki görüşmeler bir türlü sonuçlandırılamadı.
AnlaÅŸmazlığın temel sebeplerinden bir tanesi motorun fiyatı. Emirates’in belki de asıl canını sıkan durum ise, bu motorların akaryakıt tüketimi konusunda Emirates’in talep ettiÄŸi deÄŸerlere ulaÅŸamaması.
Akaryakıt sarfiyatını azaltma konusunda Rolls-Royce’un, geçmiÅŸ yıllarda verdiÄŸi sözü bir türlü yerine getiremediÄŸi belirtiliyor.
Motorların henüz seçilememiş olması, söz konusu siparişin ilk teslimatlarının 2020 yılında yapılabilmesini de güçleştiriyor.
Emirates’in motor konusunda çıkan anlaÅŸmazlığı bahane ederek, sipariÅŸi tamamen iptal edebileceÄŸi de iddia ediliyor.
General Electric ve Pratt & Whitney ortaklığı ile kurulan ve A380 motorunda Rolls-Royce’un alternatifi olan Engine Alliance’ın ise Emirates’in 36 uçaklık muhtemel sipariÅŸini almak için aşırı bir çaba içerisine girmediÄŸi yine haberde altı çizilen bir diÄŸer husus.
Körfez’de son yıllarda havacılık sektörünün bir duraklama süreci içerisine girdiÄŸi bir gerçek.
Etihad’ın iÅŸtiraklerini birer birer elinden çıkarması, Katar’a uygulanan ambargo ve Qatar Airways’in bundan sert bir biçimde etkilenmesi, Emirates’te yaÅŸanan çeÅŸitli sıkıntılar ve son olarak Dubai El Maktum Havalimanı projesinin yavaÅŸlatılması, akla ilk gelenler.
Bu çerçevede bakıldığında, Emirates’in 36 uçaklık sipariÅŸi tamamen rafa kaldırması veya sipariÅŸteki uçak sayısını azaltması, hiç de ÅŸaşırtıcı olmayacaktır.
