maliyet
-
Yolcuların Ne Kadarı Ucuz Biletle Seyahat Etti?
Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü, bugün ilginç bir bilgi paylaştı. Geçen yıl kaç yolcu iç hatlarda 50 TL’nin altına uçtu? Uçak biletleri gerçekten ucuz mu? Türkiye’de 2012 Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) istatistiklerine göre 130 milyon 330 bin 620 yolcu uçakla uçtu. Bunların 64 milyon 721 bin 316’sı iç hatlar. Yani Türkiye’de iç hat yolcu sayısı…
-
Bir İç Hat Uçuşunun Maliyet Dağılımı Ne Şekilde?
Türkiye havayolu sektörünün son bir kaç haftadır konuştuğu en önde gelen konu, iç hat biletlerine getirilmesi düşünülen tavan fiyat uygulaması. Havayolu 101’i yakından takip edenlerin bileceği üzere, uzun yıllar öncesinden bu yana, sektördeki bilet fiyatları tamamen arz-talep dengesi içerisinde belirleniyor. [Maliyet + kâr = fiyat] eşitliği, havayolu sektörü için geçerli değil. Bu yüzden, öyle zamanlar geliyor…
-
Havayolu Şirketlerinin Maliyet Analizi
1980’li yılların başından itibaren havayolu şirketlerinin etkin bir araç olarak kullanmaya başladığı gelir yönetimi sistemleri, ticaretin en temel, en klasik denklemlerinden olan [maliyet + kâr = fiyat] kavramını adeta çöpe attı. Aynı uçuş hizmeti için, farklı kurallara sahip onlarca farklı bilet fiyatı, aynı anda yolcuların tercihine sunuluyor. Bu durum bir yandan yolcuların kafasını karıştırırken, diğer…
-
Ne Olacak Bu SAS’ın Hâli?
Scandinavian Airlines veya daha bilinen adıyla SAS; İsveç, Danimarka ve Norveç devletlerinin bir araya gelmesiyle 1 Ağustos 1946 tarihinde kurulmuştu. Doksan civarında noktaya sefer düzenleyen SAS’ın ana hub’ı Danimarka’nın başkenti Kopenhag olurken, Norveç’in başkenti Oslo ve İsveç’in başkenti Stokholm de tabii olarak şirketin uçuş ağında önemli bir yere sahip. Bölgesel taşıyıcılar Blue1 ve Wideroe de…
-
Havayolu Taşımacılığının Maliyeti 1970-2010
Havayolu taşımacılığı, kendisi her ne kadar çok büyük miktarda istihdam ve doğrudan iktisadî etki üretmese de, dolaylı olarak bakıldığında, dünya ekonomisine vazgeçilemez bir katkı yapmakta. Yaklaşık 57 milyon kişinin çalıştığı havayolu sektörü, 24.000 civarında ticarî uçağıyla yılda yaklaşık 2,7 milyar yolcu ve 48 milyon ton kargo taşıyor; dünya GSYH’sine 2,2 trilyon USD civarında ekonomik fayda…
-
Lufthansa, Avrupa Hatlarını Germanwings’e Devrediyor
Lufthansa, düşük maliyetli taşıyıcıların rekabeti karşısında yıllardır zarar etmekte olan Avrupa içi hatlarını Germanwings‘e devretme kararı aldı. Hatırlanacağı üzere geçtiğimiz haftalar içerisinde de Air France, yürütmekte olduğu uzun vadeli yeniden yapılanma planı çerçevesinde, bölgesel havayolu şirketlerini birleştirme kararını kamuoyu ile paylaşmıştı. Görünen o ki, başta Ryanair ve easyJet olmak üzere Flybe, Norwegian, Vueling, Jet2 ve Wizz Air gibi düşük maliyetli…
-
Maliyetleri Düşürmenin 5 Yolu
Havayolu şirketlerinin CEO’larının katıldığı bir toplantıya girsek ve rastladığımız ilk 10 yöneticiye, “ileriye dönük kısa vadeli üç önemli planınız nedir?” diye sorsak, alacağımız cevap aşağı yukarı bellidir: Maliyetleri düşürmek, maliyetleri düşürmek, maliyetleri düşürmek… 🙂 Pek iyi; havayolu şirketlerinin maliyetlerinin düşürmeleri ne kadar mümkün? Her ne kadar son bir ay içerisinde %20’ye yakın oranda değer kaybetmiş…
-
Petrol Fiyatları Ocak-Nisan 2012
Petrol fiyatları 2011 yılında nominal açıdan tüm zamanların rekorunu kırarak, 107 USD mertebesinde bir ortalama değere ulaşmıştı. Özellikle 2005 yılı ve sonrasında, havayolu şirketlerinin omuzlarındaki akaryakıt maliyeti yükü hızla artmış, 2011 yılında bu durum zirve yapmıştı. Tabii bu artışın ceremesini yine yolcular ödemek zorunda kalmış; dünya genelinde bir çok havayolu şirketi, uçak bileti fiyatının artık…
-
Delta Air Lines, Petrol İşine Giriyor
Özellikle son bir, bir buçuk sene içerisinde korkutucu bir biçimde yükseliş gösteren petrol fiyatları, havayolu şirketlerini son derece müşkül durumda bırakmıştı. Geçtiğimiz hafta açıklanan THY bilançosu, bu duruma net bir örnek olması açısından bir hayli dikkat çekiciydi. Şirketin toplam giderleri içerisindeki akaryakıt maliyeti oranı, 2010 yılında %28 iken, 2011’de %35’e tırmandı. Benzer şekilde Pegasus’un giderlerindeki…
-
IAG, 2011 Yılını Kârla Kapattı
British Airways ile Iberia’nın 2010 yılında gerçekleştirdiği 8 milyar USD büyüklüğündeki birleşmenin ardından kurulan IAG, 2011 yılı mâlî performansını açıkladı. Açıklanan sonuçlar, bu birleşmenin -en azından şimdilik- maliyet ve birim gelirler noktasında “sinerji” sağladığını gösteriyor. Piyasa değeri açısından Avrupa’nın dördüncü büyük havayolu şirketi konumundaki IAG, 2011 yılında 485 milyon Euro mertebesinde faaliyet kârı elde etti.…
-
Lufthansa, Austrian’dan Daha Fazla Tasarruf Çabası Bekliyor
Havayolu şirketleri arasında gerçek rekabet oranı yükseldikçe, “size effect” olarak tanımlayabileceğimiz unsur kendisini daha fazla hissettiriyor. Eski zamanların küçük ve güzel havayolu şirketlerinin, günümüzün keskin rekabet şartları altında yaşaması git gide zorlaşıyor. Orta Avrupa’nın mütevazı ama kadim ülkesi Macaristan için de durum pek farklı değil. 1946 yılında kurulan ve filosunda şu anda sadece 22 uçak…
-
Şirketler Yeniden Maliyetlere Odaklandı
Küresel ekonominin bir türlü istenen ve beklenen iyileşme trendini yakalayamaması ve petrol fiyatları, 2010 yılını büyük umutlarla kapatan havayolu şirketlerinin, 2011 yılında adeta sükut-u hayale uğramasına yol açtı. Bir yandan artan maliyetler, diğer taraftan hedeflendiği artışı gösteremeyen gelir tarafıyla birleşince, şirket bilançolarının dip satırları kırmızı mürekkeple yazılır hale geldi. Gelir kalemleri artırılamayınca, havayolu şirketlerinin yöneticileri…