maliyet
-
Son 5 Yılda Birim Maliyetler Nereye Geldi?
Son yazılarımın bazılarında yine düşük maliyetli taşıyıcıların, havayolu sektöründeki devrimsel rolüne işaret etmekteyim. Hepimizin bildiği üzere, düşük maliyetli taşıyıcılar, adları üzerinde, işin maliyet yanında gerçekleştirdikleri muazzam fark sayesinde var olabiliyorlar. Ve network taşıyıcılar ne yaparlarsa yapsınlar, bir türlü bu yaramaz ama kuvvetli rakiplerinin yanına dahi yaklaşamıyorlar. Yolcuların uçağa biniş sistemlerinden, dar gövde uçak utilizasyonlarına kadar…
-
Avrupalı Havayollarının Maliyetleri
Dünkü yazımızda dünya genelindeki havayolu şirketlerinin yılın ilk altı ayındaki mâlî performanslarına bir kez daha değinmiş ve yılın son çeyreğinin bir hayli zorlu geçmeye aday olduğunu vurgulamıştık. Şirketler gelirlerini artırmak için ellerinden geleni yapıyor, buldukları her fırsatı kullanmaya çalışıyor. Mesela önümüzdeki Ramazan Bayramı tatili dönemindeki uçak bilet fiyatlarını şöyle bir gözden geçirmek, ne demek istediğimizi…
-
Havayolu Sektöründe Ölçek Ekonomisi
Türkçesi “Ölçek Ekonomisi”, İngilizcesi “Economies of Scale” olan mikro iktisat kavramının en basit ve sade tanımı, “ticarî bir işletmenin girdiler ve tesis bakımından büyüyerek, üretimden kaynaklanan birim maliyetini uzun vadede düşürmesi” şeklinde yapılabilir. Pazarlama, satın alma, finans, teknolojik yatırım gibi başlıklarda yapılan büyüme, beraberinde verimlilik artışı getirerek, uzun vadede ortalama maliyetlerin düşmesini sağlayacaktır. Bunun tam tersi durumda…
-
Yolcu Başına Düşen Ortalama Gelir (THY)
Türk Hava Yolları (THY) geçtiğimiz pazartesi günü 2009 yılı mâlî sonuçlarını açıkladı. UFRS’ye göre yapılan hesaplamada THY’nin kârı %50 civarında düşerken, yasal mevzuata göre yapılan hesaplamada kârı az da olsa arttı. Zaten kâr payı dağıtımında yasal mevzuat sonuçları göz önüne alınıyor. Şirketin işletme kârında da %12 civarında artış var. Ama bu duruma rağmen 2009 yılının…
-
ABD Cost Index
Passenger Airline Cost Index Third Quarter 2007 (Source: DOT Form 41) Index (2000=100) % of Operating Expenses LABOR per FTE 119.3 23.4 FUEL per gallon 284.5 26.5 AIRCRAFT RENTS & OWNERSHIP per operating seat 82.1 6.8 NON-AIRCRAFT RENTS & OWNERSHIP per enplanement 98.6 4.5 PROFESSIONAL SERVICES per ASM 113.8 8.3 FOOD & BEVERAGE per RPM…
-
Maliyet Konusuna Devam
Havayolu sektörünü kemiren maliyet unsuru aslında sadece bugünün konusu değil; sivil havacılığın başladığı 1900’ler başlarından beri gündemde. 1988 yılında British Airways tarafından satın alınarak sektöre veda eden British Caledonian Group’un kurucusu ve son başkanı Sir Adam Thomson’un bir “özlü sözü”, havayolu sektöründeki daimi sıkıntıyı gözler önüne seriyor: “Ekonomide resesyon, kemerleri sıkmak anlamına gelir. Depresyon durumunda ise sıkacak kemer…
-
Havayolu Sektöründe Maliyetler
Petrol fiyatlarındaki artış kalıcı olacak gibi. Ortadoğu’daki son gelişmeler (İsrail’in Lübnan’a saldırması), fiyatların aşağıya doğru hareketlenmesini engelliyor. Havayolu şirketlerinin maliyet tablosunda en şişkin kalemi oluşturan akaryakıtın fiyatındaki bu artış, şirket yöneticilerini maliyet kısıcı tedbirlere doğru daha kararlı adımlar atmaya zorluyor. En çabuk akla gelen de işten personel çıkarmak. Bu konuda Southwest Airlines’in yönetim kurulu başkanı…