Düşük Maliyetli Taşıyıcı
-
Ryanair – 10 Yıllık Faaliyet Performansı
Wikinvest, özellikle dünyanın önde gelen ülkelerinde faaliyet gösteren şirketlerin mâlî performanslarını takip açısından bir hayli zengin bir web sitesi. Hem sektörel bazda hem de şirket bazında inceleme yapmak mümkün. Havayolu 101 olarak biz de ortaya koymuş olduğu faaliyet performansı dillere destan olan Ryanair’i kısaca inceleme fırsatı bulduk. Son 10 yılı kapsayan sonuçlar gerçekten de etkileyici. Uluslararası…
-
Düşük Maliyetli İş Modelinin Avantajları Eriyor mu?
Düşük maliyetli taşıyıcı iş modelinin avantajları gün geçtikçe erimekte. Yakın geçmişte özellikle Avrupa ve ABD’deki bir çok network taşıyıcı, uçuş esnasında yolculara sundukları ikramı son derece kısıtlı hale getirmişti. İlave diz mesafesi sunan koltuklar parayla satılmaya başlanmış, bilet ücret kuralları sadeleştirilirken, bilet satış kanallarının maliyetlerini en aza indirgeyebilmek için internet satışları teşvik edilmişti. The Wall…
-
Pegasus’ta Koltuk Seçimi Kaç Para?
Ülkemizin önde gelen düşük maliyetli taşıyıcısı Pegasus’un yeni başlatmış olduğu Tahran seferlerini incelerken, uçuş bilgilerinin verildiği sayfadaki koltuk seçimi bölümü ilgimi çekti. Gerek yabancı düşük maliyetlilerde ve gerekse Pegasus’ta koltuk seçiminin ücrete tâbî olduğu herkesin mâlûmu. Ama fiyatlandırmanın yapılış şekli bana biraz enteresan geldi. Uçağın koltukları kendi içerisinde dört ayrı kategoriye ayrılmış. Çıkış kapısına denk…
-
Ryanair’in Bikinili Reklamı Neden Yasaklandı?
Sık sık sansasyonel reklamlarıyla gündeme gelen Ryanair bu kez baltayı taşa vurdu. Şirket tarafından geçtiğimiz aylarda gazetelere verilen bikinili reklam, İngiliz reklam standartları kurumu ASA (Advertising Standards Authority) tarafından, geç de olsa, yasaklandı. Pek iyi, ama neden? ASA’dan yapılan açıklamaya göre, Ryanair’in vermiş olduğu reklam tüketicileri, yani yolcuları yanlış yönlendiriyor. Ocak ayında yayınlanan ve 10 Ocak…
-
Avrupalı Düşük Maliyetliler Yavaşlıyor mu?
Anna.aero’da geçen hafta yayınlanan bir incelemeye göre, Avrupalı düşük maliyetli taşıyıcıların büyüme hızları git gide düşmekte. Avrupa’nın en büyük altı düşük maliyetli taşıyıcısı; easyJet, germanwings, Norwegian, Ryanair, Vueling ve Wizz Air’in tamamının Şubat ve Mart’taki aylık büyüme oranları %15’in altında kaldı. Bu altı havayolu şirketi 2010 yılında 165 milyon yolcu taşımıştıı. easyjet, germanwings ve Ryanair’in taşıdıkları yolcu sayılarındaki…
-
Southwest’in Uçağı Delindi
Havayolu sektöründe 2 Nisan 2011 tarihinin en fazla konuşulan konusu, ABD’nin düşük maliyetli, dev iç hat taşıyıcısı Southwest’in başına gelenlerdi. Southwest’in filosunda, farklı alt tiplere ait olmak üzere toplam 548 adet Boeing 737 bulunuyor. Geçtiğimiz cumartesi günü, 737-300 tipi uçaklardan bir tanesinde meydana gelen olay, öncelikle içindeki yolcular olmak üzere herkesi dehşete düşürdü. Phoenix’ten Sacramento’ya…
-
Wizz Air ve Türkiye
Bundan tam bir yıl önce Türkiye ile AB Komisyonu arasında imzalanan ancak TBMM tarafından henüz onaylanmadığından devreye giremeyen sivil havacılık yatay anlaşmasının akıbetini, kuvvetle muhtemel, Wizz Air de yakından takip ediyordur. Ryanair’in Türkiye pazarına olan ilgisini Havayolu 101’de işlemiştim. Benzer bir durum özellikle Doğu Avrupa’da konuşlanmış olan Wizz Air için de geçerli. Wizz Air’in filosu…
-
Ryanair’in Almanya’daki Gücü
Geçen sene Şubat ayında yayınlanan bir haberde, Ryanair’in 2010 yılı içerisinde Almanya’ya daha fazla odaklanacağı ve buradaki uçuş noktalarında taşıdığı yolcu sayısı %10’luk bir artışla 10 milyondan, 11 milyona çıkaracağı söyleniyordu. Ryanair’in web sitesindeki uçuş ağı haritasına bakıldığında, şirketin Almanya’daki konumlanmasının şu şekilde olduğu görülüyor. Hub: Bremen (24 hat), Frankfurt – Hahn (54 hat) ve Düsseldorf…
-
AirArabia – Arap Dünyasının Düşük Maliyetli Taşıyıcısı
Orta Doğu’nun küçük ama etkili ülkesi Birleşik Arap Emirlikleri’nin (BAE), birbirinden farklı tam dört havayolu şirketi bulunuyor. Abu Dabi merkezli Etihad, Dubai merkezli Emirates ve flydubai ve Şarga merkezli AirArabia. AirArabia’nın Etihad ve Emirates’ten en önemli farkı, iş modeli olarak “düşük maliyetli taşıyıcı” sistemini seçmiş olması. Zaten AirArabia’nın web sitesinde şirket, “Orta Doğu ve Kuzey Afrika’nın…
-
Ryanair Kullandığı Akaryakıtın Ne Kadarını Hedge Ediyor?
Ryanair, kendi mâlî yılına göre üçüncü çeyrek olarak kabul ettiği Ekim – Aralık döneminin sonuçlarını geçtiğimiz günlerde açıkladı. Geçen yılın aynı döneminde 11 milyon Euro mertebesindeki zararın, 10 milyon Euro’ya gerilediği görülüyor. Yolcu sayısı %6 artışla 17 milyona çıkarken, toplam gelir de %22 oranında yükselerek 746 milyon Euro’ya ulaştı. Ryanair’in açıklamasında asıl dikkatleri çeken ise,…
-
Düşük Maliyetli Taşıyıcılar Rota Değiştiriyor
Neredeyse dört yıl olmuş. Ryanair’in CEO’su Michael O’Leary’nin yaptığı bir açıklamadan yola çıkarak, “iş modeli mi değişecek?” diye sormuş ve düşük maliyetli taşıyıcıların, zamanla, network taşıyıcıların pazarlarına nüfuz etmeye başlayıp başlamayacaklarını sorgulamıştım. Ve bu muhtemel iş modeline de “N + LCC = Network Low Cost Carrier” adını vermiştim. The Economist’in geçen haftaki sayısında “In the…
-
Low Cost Airlines World Asia Pacific 2011
Ticarî havayolunun yaramaz çocukları yıllar geçtikçe büyüyor, yetişkin hale geliyorlar. Özellikle 1990′ların ikinci yarısından itibaren, internetin de yaygınlaşmasına paralel olarak hızla gelişen, büyüyen, sektörde paradigma kaymasına yol açan düşük maliyetli taşıyıcılar bu yıl Singapur’da buluşuyor. 26 – 28 Ocak 2011 tarihleri arasında Singapur’daki Grand Hyatt otelinde bir araya gelecek şirket yöneticileri, bir yandan düşük maliyetli…