Wizz Air ve Türkiye

Bundan tam bir yıl önce Türkiye ile AB Komisyonu arasında imzalanan ancak TBMM tarafından henüz onaylanmadığından devreye giremeyen sivil havacılık yatay anlaşmasının akıbetini, kuvvetle muhtemel, Wizz Air de yakından takip ediyordur.

Ryanair’in Türkiye pazarına olan ilgisini Havayolu 101’de işlemiştik.

Benzer bir durum özellikle Doğu Avrupa’da konuşlanmış olan Wizz Air için de geçerli.

Wizz Air’in filosu an itibarıyla 34 adet Airbus A320-200 tipi tayyareden oluşuyor. Verilmiş olan siparişlerin teslim alınmasıyla birlikte, 2017 yılında 132 uçaklık büyük bir filoya ulaşılması hedefleniyor.

Yani altı sene içerisinde şirket dört katına kadar büyümüş olacak.

Wizz Air şu anda İstanbul’a Budapeşte’den, Antalya’ya ise Budapeşte ve Kiev’den sefer düzenlemekte. Yatay anlaşmanın yürürlüğe girmesinin arından Wizz Air’in Türkiye pazarına hızlı bir giriş yapması söz konusu olabilir. İstanbul, Ankara, İzmir gibi büyük illerin yanı sıra, Türkiye’nin tatil beldeleri de Wizz Air’in etkisi altında kalacaktır.

Özellikle Balkanlar ile Orta ve Doğu Avrupa’dan Türkiye’ye olan trafikte Wizz Air, Türk şirketleri için ciddi bir rakip olacak gibi görünüyor.

19 Mayıs 2004 tarihinde Katoviçe çıkışlı olarak yaptığı ilk seferle sektöre merhaba diyen Wizz Air şu anda 15 merkezden, 150’den fazla noktaya sefer düzenliyor. Şirketin uçuş merkezleri şu şekilde:

Bulgaristan: Sofya

Çekya: Prag

Litvanya: Vilnius

Macaristan: Budapeşte

Polonya: Gdansk, Poznan, Katoviçe, Varşova ve Wroclaw

Romanya: Bükreş, Cluj, Temeşvar ve Tirgu Mures.

Sırbistan: Belgrad

Ukrayna: Kiev

Abdullah Nergiz

Havacılık sektöründe, hem havayolu hem de havalimanı tarafında 20 yıla yakın profesyonel tecrübesi bulunan Dr. Abdullah Nergiz, Türkiye'nin ilk havacılık blogu olan Havayolu 101'in kurucusu ve baş editörüdür. Yüksek Lisans ve Doktora çalışmalarını Türkiye sivil havacılık tarihi üzerine yapmış olan Nergiz, halen profesyonel kariyerinin yanı sıra özel bir üniversitede havacılıkla ilgili ders vermeye devam etmektedir.