Discover Airlines’ın A330-300’ü, köpekbalığı derisini taklit eden yüzey filmiyle düzenli yolcu seferlerine başladı.
Discover Airlines’a ait D-AIKP tescilli Airbus A330-300, AeroSHARK kaplamasıyla tarifeli hizmete giren ilk Airbus oldu.
Uçak, ilk uçuşunu 15 Ekim 2026’da Florida’ya geçekleştirdi.
AeroSHARK daha önce Boeing 777 ailesinde kullanılıyordu. Discover Airlines uçağıyla birlikte teknoloji ilk kez bir Airbus modelinde geniş ölçekli biçimde uygulanarak düzenli yolcu operasyonuna taşındı.
Uçağın gövdesi ve motor kaportaları, ağustos ayının sonunda Dresden’deki Elbe Flugzeugwerke tesisinde AeroSHARK filmiyle kaplandı.
Ardından yapılan bir dizi test uçuşunda toplanan veriler değerlendirildi. Discover Airlines, sonuçların teknolojinin uçuş operasyonunda güvenli ve güvenilir biçimde kullanılabildiğini doğruladığını açıkladı.
Bu gelişme, eylül ayında başlayan son sertifikasyon aşamasından farklı bir kilometre taşı niteliğinde. O tarihte D-AIKP test uçağıydı; artık tarifeli seferlerde yolcu taşıyor.
AeroSHARK Nasıl Çalışıyor?
Lufthansa Technik ile Surventis tarafından geliştirilen AeroSHARK, köpekbalığı derisindeki yapıyı taklit eden şeffaf bir yüzey filmi.
Film üzerindeki, hava akışına paralel yaklaşık 50 mikrometre yüksekliğindeki “riblet” adı verilen mikroskobik kanalcıklar, uçağın yüzeyindeki sürtünme direncini azaltıyor.
Mevcut uygulama gövde ile motor kaportalarının belirli bölümlerini kapsıyor. Başka bir deyişle AeroSHARK, motorda veya uçağın temel yapısında değişiklik yapmadan aerodinamik verimliliği artırmayı amaçlayan pasif bir çözüm.
Discover Airlines ve Lufthansa Technik, A330’daki mevcut AeroSHARK konfigürasyonunun yakıt tüketimiyle karbondioksit salımını yaklaşık yüzde 1 azaltabileceğini belirtiyor. Ancak bu oran, D-AIKP’nin uzun dönemli tarifeli uçuşlarından elde edilmiş bir filo sonucu değil; teknolojinin bugünkü kapsamı için verilen şirket tahmini.
Eylül 2026 itibarıyla Lufthansa Group bünyesinde 23 uçak AeroSHARK ile uçuyordu. Grubun hesabına göre bu filo günde 20 tondan fazla jet yakıtı ve yaklaşık 64 ton karbondioksit tasarrufu sağlıyor. Bu toplam da yalnızca A330’ya değil, başta Boeing 777’ler olmak üzere AeroSHARK kullanan tüm grup filosuna ait.
AeroSHARK, mevcut uçakların yakıt tüketimini yeni motor veya yeni uçak yatırımı gerektirmeden azaltmaya çalışması bakımından dikkat çekiyor. A330ceo ailesinin dünya genelinde uzun yıllar hizmette kalacak geniş bir kurulu filoya sahip olması, küçük görünen yüzde 1’lik kazanımın filo ölçeğinde anlamlı hâle gelmesini sağlayabilir.
Lufthansa Technik ile Airbus ayrıca AeroSHARK’ı A330’nun kanatları ile yatay ve dikey kuyruk yüzeylerine taşımak için ayrı bir çalışma yürütüyor. Şirkete göre daha geniş uygulama tasarruf potansiyelini yüzde 2’nin üzerine çıkarabilir.