1 Kasım 2005 tarihinde Pegasus Havayolları’nın tarifeli iç hat seferlerine başlamasıyla birlikte hareketlenen İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı (SAW), aradan geçen 15 yıl içinde çok önemli mesafe kat etti.
SAW’da 2007 yılında 3,7 milyon olan yolcu sayısı, 2019 yılı sonunda 35 milyonu geçti.
Yıllar içerisinde hem Pegasus hem de Türk Hava Yolları, SAW’daki uçuş sayısını ve dolayısıyla koltuk kapasitesini önemli miktarda artırdı.
Anker Report tarafından hazırlanan bir grafikte, 2007-2020 döneminde SAW’daki arz edilen koltuk sayısı ele alınmış. (Giden uçuşlar)
Sarı renk Pegasus’u, kırmızı THY’yi, yeşilse geri kalan diğer havayollarını temsil ediyor.
Buna göre, 2007’de 2 milyon bile olmayan koltuk sayısı, 2019 sonu itibarıyla 10 katından fazla artarak 20 milyonun üstüne çıkmış.
SAW’daki bu sıra dışı büyümenin ana motoru, hepimizin bildiği üzere Pegasus olmuş.
Pegasus SAW’daki koltuk arzını 13 kattan fazla artırmış.
Aynı dönemde THY’nin pazar büyüklüğü ise yaklaşık 6 katına çıkmış.
Pegasus ve THY’nin SAW’daki toplam pazar payı, sırasıyla %60 ve %30 olmak üzere, toplam %90 oranına ulaşmış.
Tabii bu noktada, bu yılın başında aldığı bir kararla THY’nin ana marka olarak SAW’dan çekildiğini ve burada sadece AnadoluJet markasıyla faaliyette bulunduğunu hemen hatırlatalım.
Neticede, tek pisti ve küçük terminal binalarıyla ticarî ve operasyonel bakımdan verimli bir biçimde büyümenin sınırlarına gelmiş olan SAW, ikinci pistini ve yeni terminal binalarını bekliyor.
Bunlar gerçekleşirse, Covid-19 krizi sonrasındaki dönemde, büyüme hamlesi kaldığı noktadan yoluna devam edebilir.
