THY’nin Sabiha Gökçen Kararı, Pegasus’u Nasıl Etkiler?

Dün akşam üstü saatlerinde Türk Hava Yolları’ndan (THY) yapılan bir duyuru, Pegasus hisselerinin bir anda %3’ü aşan bir oranda değer kaybetmesine sebep oldu.

THY söz konusu duyurusunda şöyle diyordu:

Türk Hava Yolları, büyüme stratejileri kapsamında 2020 yaz tarifesi itibarıyla İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı’ndan Ortaklığımızın AnadoluJet markası ile dış hat seferlere başlama kararı almıştır.

Tek cümleyle bildirilen bu karar aslında aynı zamanda, THY markasının Sabiha Gökçen Havalimanı’ndan (SAW) çekileceği anlamına geliyordu.

Anlaşılan piyasa, Pegasus’un karşısına THY yerine AnadoluJet’in çıkacak olmasını, kârlılık bağlamında bir risk olarak algılamıştı.

Gelin şimdi hep birlikte, THY’nin SAW operasyonuna yönelik bu kararının Pegasus’u nasıl etkileyebileceğine bir bakalım.

THY ve Pegasus, SAW’dan Kaç Noktaya Uçuyor?

Öncelikle THY ve Pegasus’un SAW’dan hangi dış hat noktalarına sefer yaptığına bir bakalım.

2019 yılı Temmuz ayı verilerine göre Pegasus buradan 71 farklı dış hat noktasına uçuyor.

THY’nin SAW’dan sefer yaptığı yurt dışı havalimanı sayısı ise 27.

Kaç Hat Örtüşüyor?

THY ve Pegasus’un sefer yaptıkları havalimanlarının 20 tanesi kesişiyor.

Bunlara, farklı havalimanlarına uçtukları Londra, Paris ve Berlin’i de eklersek bu sayı 23’e yükseliyor.

Bir başka deyişle, Pegasus, THY’nin seferi bulunmayan 44 dış hat noktasına sahip.

Kapasite Dengesi Nasıl?

Rekabet analizi yaparken dikkat edilmesi gereken hususların arasında, havayollarının pazara sunduğu kapasitenin karşılaştırılması büyük önem taşıyor.

SAW dış hatlarda Pegasus, haftalık 680 uçuşla, yaklaşık 127.000 adet koltuk arz etmiş.

THY ise 200 uçuş ve 32.000 koltukla operayon yapmış.

Yani Pegasus’un dış hat kapasitesi, THY’ninkinin dört katı olmuş.

Örtüşen noktalarda ise bu oran bire ikiye düşüyor.

Öte yandan, Pegasus’un uçaklarındaki koltuk sayısı ortalama 187 olurken, THY’nin uçakları 160 koltukla uçmuş.

THY’nin SAW’da Kaç Uçağı Var?

THY, SAW operasyonu için buraya 20 civarında uçak konuşlandırıyor.

Buna ilave olarak, AnadoluJet markası ile uçan 15 uçak daha bulunuyor.

Yani THY’nin SAW’daki uçak sayısının, 35 olduğu söylenebilir.

(AnadoluJet’in filosunda 15 tanesi THY ve 21 tanesi SunExpress’e ait olmak üzere toplam 36 uçak mevcut)

Ancak 2019 yılı boyunca Boeing 737 MAX tipi uçaklarda yaşanan ve halen devam eden problem, bu uçaktan çok sayıda siparişi olan THY’yi bir hayli güç durumda bırakmıştı.

Bunu telafi etmek isteyen THY’nin, bazı AnadoluJet uçaklarını THY uçuşlarında kullanmaya başladığı biliniyor.

Satış Kanallarında Henüz Bir Değişiklik Yok

Mayıs ayı için THY ve Pegasus’un web sitelerinde yaptığımız sorgulamalarda, mevcut bilet fiyatı politikasında herhangi bir değişiklik olmadığı görülüyor.

Örnek olarak baktığımız SAW-AMS hattında, THY’nin bilet fiyatı Pegasus’tan yüksek görünürken, uçuşun AnadoluJet ile yapılacağına dair herhangi bir ibare de bulunmuyor.

AnadoluJet’in SAW Çıkışlı İç Hat Noktaları

Öte yandan, AnadoluJet’in SAW çıkışlı olarak icra ettiği çok sayıda iç hat noktası da bulunuyor:

Adana, Adıyaman, Ağrı, Ankara, Antalya, Batman, Bodrum, Denizli, Diyarbakır, Edremit, Elazığ, Erzincan, Erzurum, Gaziantep, Hatay, Iğdır, İzmir, Kars, Kayseri, Konya, Malatya, Mardin, Nevşehir, Ordu/Giresun, Samsun, Sivas, Şanlıurfa, Şırnak, Trabzon, Van.

Cevap Bekleyen Sorular

THY’nin SAW kararına ilişkin olarak cevap bekleyen çok sayıda soru var:

  • SAW’a kaç uçak konuşlandırılacak?
  • THY, SAW’daki uçaklarını yeni havalimanına çekerse, AnadoluJet için doğacak uçak ihtiyacı nasıl karşılanacak?
  • Mevcut hatlara uçuşlar devam edecek mi?
  • Bazı iç hat seferleri durdurulup, bunların yerine dış hatlar mı tercih edilecek?
  • Uçak içi ikram konsepti nasıl olacak?
  • THY’nin Miles&Smiles üyeleri, bu değişiklikten nasıl etkilenecek? Puan kazanma şartları değişecek mi?
  • Bagaj hakkı, online check-in, koltuk seçimi gibi uygulamalarda AnadoluJet kuralları mı geçerli olacak?
  • Bilet fiyatı politikası nasıl olacak? AnadoluJet’in bilet fiyatları daha ucuz olacak mı; Pegasus’la rekabet edebilecek mi?
  • AnadoluJet ayrı bir şirket haline getirilecek mi?
  • AnadoluJet’in operasyonel maliyetleri düşecek mi?

Sonuç

Neticede, THY’nin, 29 Mart 2020 tarihinde başlayacak yaz tarifesi döneminde ana marka olarak SAW’dan çekilmesi, bu pazarda bambaşka bir fotoğrafla karşılaşmamıza yol açacak gibi görünüyor.

Bununla birlikte, THY’nin bu hamlesinin Pegasus’a etkisini tahmin edebilmek için, biraz daha beklemek ve somut veri sahibi olmak gerekiyor.

Zira şu anki görüntüye göre, özellikle 737 MAX’ların yerde kaldığı bir pazar ortamında, THY – AnadoluJet marka değişimi sebebiyle SAW’daki rekabet şartları pek de değişeceğe benzemiyor.

Hatta THY’nin, yeni havalimanındaki açığını kapatmak amacıyla SAW’dan uçak eksiltmesi, Pegasus’un işine bile yarayabilir.

Bir kaç ay sonra durum netleşecektir.

Abdullah Nergiz

Havacılık sektöründe, hem havayolu hem de havalimanı tarafında 20 yıla yakın profesyonel tecrübesi bulunan Dr. Abdullah Nergiz, Türkiye'nin ilk havacılık blogu olan Havayolu 101'in kurucusu ve baş editörüdür. Yüksek Lisans ve Doktora çalışmalarını Türkiye sivil havacılık tarihi üzerine yapmış olan Nergiz, halen profesyonel kariyerinin yanı sıra özel bir üniversitede havacılıkla ilgili ders vermeye devam etmektedir.