Sektöre sansasyonel bir biçimde giriÅŸ yapan ancak aradan geçen sadece on yılda adeta istenmeyen uçak ilan edilen Airbus A380’lerin ne ÅŸekilde deÄŸerlendirileceÄŸine iliÅŸkin tartışmalar devam ediyor.
Singapore Airlines, Air France ve Emirates‘in zaten yavaÅŸ yavaÅŸ filosundan çıkarmaya baÅŸladığı A380’lere son ve kalıcı darbe, Coronavirus salgını tarafından vuruldu.
Salgının etkisini göstermeye baÅŸladığı ilk günlerde yere çekilen ilk uçaklar A380’ler oldu.
Kriz ilerledikçe, filosunun çok büyük bir bölümü bu tip uçaklardan oluÅŸan Emirates hariç, A380’lerin kolay kolay geri dönüş yapamayacağı ortaya çıkmaya baÅŸladı.
BaÅŸta Lufthansa olmak üzere bir çok havayolu, A380’lerin emeklilik planlarını öne çektiklerini duyurdu.
Şu âna kadar teslim edilen 242 adet A380 bulunuyor. Bunların 115 tanesi Emirates filosunda yer alıyor.
Yani 100’den fazla A380’i, salgın sonrasındaki yeniden yapılanma döneminde kara günler bekliyor.
BoÅŸta Kalan A380’ler, Daha Fazla Kargo Taşımaları Amacıyla Modifiye Edilir mi?
Ä°ÅŸte tam da bu günlerde, Lufthansa Technik firmasından yapılan bir açıklama, A380’lerin geleceÄŸine dair küçük de olsa bir umut ışığı belirmesini saÄŸladı.
Lufthansa Technik, son iki ayda, yolcu uçaklarının koltuklarının geçici bir süreliÄŸine sökülerek daha fazla kargo taşımalarına imkân verecek ÅŸekilde modifiye edilmeleri yönünde 40’tan fazla havayolundan talep aldıklarını duyurdu.
İşin en ilgi çekici yanı, bu taleplerden bir tanesi bir A380 ile ilgili.
Adı açıklanmayan bir havayolu, filosundaki bir A380’in kargo uçuÅŸlarında kullanılmak üzere kabininde gerekli deÄŸiÅŸikliklerin yapılmasını istedi.
Şimdilik geçici bir çözüm olarak bu değişikliğin, pazar şartlarına göre havayolları tarafından kalıcı bir alternatif olarak da değerlendirilebileceği belirtiliyor.
Lâkin, binlerce yolcu uçağının yerde boÅŸ bir biçimde beklediÄŸi bu dönemde A380’lerin kalıcı bir biçimde kargo uçağına çevrilmesinin ekonomik açıdan ne kadar mantıklı olacağı son derece tartışmalı bir husus.
Özellikle hem dünya genelinde yaşanan muazzam ekonomik daralma hem de yolcu uçaklarının yavaş yavaş yeniden uçmaya başladığı düşünüldüğünde, önümüzdeki aylarda kargo uçaklarına olan talebin düşmesi kaçınılmaz görünüyor.
Neticede, sıra dışı bir geliÅŸme olmadığı müddetçe, A380’lerin kalıcı ÅŸekilde kargo uçağına dönüştürülmesi konusunun, bir fikirden ibaret kalacağını söyleyebiliriz.
