Airbus, 2014 yılından beri tartışılan ve bir bakıma pek de sürpriz olmayan kararını açıklayarak, gerçekleştirilen tüm satış çabalarına rağmen yeni siparişi alınamadığını ve bunun sonucunda A380 üretiminin durdurulacağını duyurdu.
Bu çerçevede, A380’in en büyük kullanıcısı konumundaki Emirates, toplam sipariÅŸ sayısını 162’den 123’e indirdi. Halihazırda bu uçakların 109 adedi teslim edilmiÅŸ durumda.
Geri kalan 14 uçağın üretiminin önümüzdeki iki yıl içerisinde tamamlanması ve son A380’lerin 2021 yılında teslim edilerek programın bitirilmesi planlanıyor.
Emirates, iptal ettiği A380 siparişinin yerine, 40 adet A330-900 ve 30 adet A350-900 siparişi verdi. Şirket böylece uzun bir aradan sonra filosundaki uçak tiplerini (Boeing 777 ve Airbus A380) çeşitlendirme yönüne gitmiş oldu.
Emirates – Airbus A350
Başından sonuna iki katlı olması sebebiyle sıra dışı bir uçak ve adeta bir mühendislik harikası olan A380 böylece, sivil havacılık tarihine üzücü bir sonla geçti.
1990 yılında başlatılan ve 1994 yılından itibaren A3XX adıyla geliştirilen A380, ilk uçuşunu 27 Nisan 2005 tarihinde gerçekleştirmiş ve en nihayetinde 25 Ekim 2007 tarihinde Singapore Airlines filosunda resmen hizmete girmişti.
Singapore Airlines Airbus A380 – Frankfurt Havalimanı (Mart 2015)
Operasyonel geçmişi 11 seneyi sadece biraz geçmiş olan bu dev tayyare böylece, uzun yıllar süren planlama aşamasında hiç de tahmin edilmeyen bir ticarî başarısızlığa uğramış oldu.
Emirates’i bir kenara koyacak olursak, az sayıdaki havayolu ÅŸirketinden çok az sipariÅŸ alabildi.
Daha da kötüsü, 10 senelik ilk kiralama süresini tamamlayan uçaklar, kullanıcı havayolları tarafından filodan çıkarıldı.
Uçak, ikinci elde kendisine müşteri bulmakta zorlandı.
Ä°kinci el A380’ler, yeni kiracı bulamayınca parçalarına ayrılarak satılmaya baÅŸlandı.
Süreç Nasıl Gelişti?
GeçtiÄŸimiz üç – dört içerisinde çok sayıda havayolu ÅŸirketi, A380 sipariÅŸlerini iptal etti.
Ocak ayının sonunda, A380’in açık ara en büyük kullanıcısı olan Emirates’in, geçen sene verdiÄŸi A380 sipariÅŸinin bir bölümünü A350’ye çevireceÄŸi iddiası basına yansıdı.
Bunun ardından geçen hafta, halihazırda filosunda 12 adet A380 bulunan Qantas, geri kalan 8 adetlik siparişi iptal ettiğini duyurdu. Şirket bununla birlikte, eldeki 12 uçağı, kabinlerini yenileyerek kullanmaya devam edeceğini belirtti.
Ä°ki gün önce bir mülakat veren Qatar Airways CEO’su Al Baker, filolarında 10 adet A380 bulunduÄŸunu ve bunların 10 yıllık kira süresi dolduÄŸunda, iade edileceÄŸini açıkladı. Åžirket ilk A380’ini, 2014 yılının Eylül ayında filosuna katmıştı.
Qatar Airways, A380 yerine Boeing 777X ve Airbus A350-1000 tipindeki uçakları kullanmayı planlıyor.
Bundan Sonra Ne Olacak?
Air Accord ve Amadeo firmalarının uzun zamandır kâğıt üzerinde bekleyen siparişlerini saymazsak, şu an için A380 teslimatı için bekleyen sadece iki havayolu bulunuyor:
Emirates ve All Nippon Airways (ANA).
Airbus A380 sipariÅŸ ve teslimleri (Åžubat 2019)
Emirates’in 14, ANA’nın ise üç adet sipariÅŸi var.
ANA’nın sipariÅŸleri önümüzdeki aylarda teslim edilecek.
Emirates’in sipariÅŸleri ise, yukarıda da belirttiÄŸimiz üzere 2021 yılı sonuna kadar tamamlanacak ve A380 üretimi sona erecek.
Bununla birlikte Airbus, A380 için daha uzunca bir süre teknik destek vermeye devam edecek.
