Aircraft Commerce dergisinde yayımlanan haberden faydalanarak hazırladığımız çalışmalara devam ediyoruz.
Derginin Şubat-Mart 2012 sayısında yer alan Avrupa-Asya Pasifik pazar analizinde bu kez hat bazında arz edilen kapasiteyi ele alıyoruz.
Analize geçmeden önce Asya Pasifik bölgesinin nereleri kapsadığını bir kez daha hatırlatmakta fayda var:
Çin, Güney Kore, Japonya ve Myanmar’dan itibaren tüm Güneydoğu Asya bölgesi, Asya Pasifik olarak adlandırılıyor.
Dolayısıyla Orta Asya Türk devletlerinin yanı sıra; Rusya, Hindistan, Pakistan ve Bangladeş gibi ülkeler bu çerçevenin dışarısında kalıyor.
Tabii olarak Avustralasya bölgesi de kapsam haricinde.
Hat Bazında Avrupa & Asya Pasifik Pazarı
Söz konusu pazarda en fazla koltuk kapasitesi arz edilen havalimanı çiftinin, Londra Heathrow – Hong Kong olduğu görülüyor.
2000 yılında ancak dördüncü sırada olan LHR-HKG hattı, 11 sene sonunda %78’lik bir artış oranıyla ilk sıraya yerleşmiş durumda.
Air New Zealand, Virgin Atlantic, British Airways ve Cathay Pacific gibi şirketlerin aktarmasız sefer yaptığı bu hat aynı zamanda dünyanın en yoğun trafiğe sahip pazarlarından bir tanesi.
LHR-HKG hattını, Londra Heathrow – Singapur ve Londra Heathrow – Bangkok hatları takip ediyor.
Londra Heathrow’un, pazarda büyük ağırlığı olduğu söylenebilir.
Sıralamada dikkat çeken bir diğer nokta, Şanghay (PVG) ile Frankfurt (FRA) ve Paris (CDG) noktaları arasındaki büyük kapasite artışı.
Seul (ICN) ile bu iki Avrupa noktası arasındaki kapasite artışı da yine incelenmesi gereken bir diğer husus.
Avrupa – Asya Pasifik pazarında büyük atak yapan İstanbul ve Helsinki havalimanlarının ise, şehir çifti bazında ilk 20’lik sıralamada yer alamadığı görülüyor.
Türk Hava Yolları’nın yanı sıra Korean Air ve Asiana’nın sefer yapmakta olduğu İstanbul – Seul hattının ancak 28.olabildiğini belirtmeden geçmeyelim.
Bu havalimanı çiftinde, 2000 yılından 2011’e gerçekleşen kapasite artışı, %1.270 gibi inanılması güç bir orana ulaşmış.
Bu açıdan bakıldığında IST-ICN ikilisi, açık ara pazarın lideri. 🙂
Aşağıdaki listede yer alan Tokyo (NRT) hatlarında yaşanan gerilemenin geçtiğimiz yıl içerisinde meydana gelen deprem, tsunami, radyoaktif sızıntı üçlüsü sebebiyle gerçekleştiğini hatırlatalım.
İşte hat bazında Avrupa – Asya Pasifik pazarında, gidiş-geliş en yoğun kapasite arz edilen ilk 20 havalimanı çifti:
|
Sıra |
Hat |
Koltuk (2000) |
Koltuk (2011) |
Değişim |
|
1 |
LHR-HKG |
613,831 |
1,095,169 |
78.4% |
|
2 |
LHR-SIN |
828,835 |
972,245 |
17.3% |
|
3 |
LHR-BKK |
536,403 |
625,953 |
16.7% |
|
4 |
FRA-SIN |
472,620 |
513,262 |
8.6% |
|
5 |
CDG-NRT |
701,321 |
453,157 |
-35.4% |
|
6 |
LHR-NRT |
784,943 |
407,263 |
-48.1% |
|
7 |
FRA-BKK |
470,728 |
398,148 |
-15.4% |
|
8 |
FRA-NRT |
560,502 |
386,836 |
-31.0% |
|
9 |
FRA-PEK |
207,901 |
378,050 |
81.8% |
|
10 |
FRA-PVG |
137,597 |
370,672 |
169.4% |
|
11 |
CDG-HKG |
283,284 |
366,733 |
29.5% |
|
12 |
FRA-ICN |
185,547 |
351,471 |
89.4% |
|
13 |
AMS-BKK |
299,418 |
305,452 |
2.0% |
|
14 |
CDG-PVG |
105,426 |
301,876 |
186.3% |
|
15 |
CDG-BKK |
259,657 |
299,144 |
15.2% |
|
16 |
CDG-ICN |
149,538 |
295,664 |
97.7% |
|
17 |
CDG-SIN |
295,066 |
284,973 |
-3.4% |
|
18 |
CDG-PEK |
189,603 |
281,080 |
48.2% |
|
19 |
FRA-HKG |
301,041 |
262,869 |
-12.7% |
|
20 |
LHR-KUL |
349,025 |
262,070 |
-24.9% |