Havayolu Şirketleri Bazında Avrupa-Asya Pasifik Pazarı

THY_economy_class_2012Aircraft Commerce dergisinde yayımlanan haberden faydalanarak hazırladığımız çalışmalara devam ediyoruz.

Derginin Şubat-Mart 2012 sayısında yer alan Avrupa-Asya Pasifik pazar analizinde bu kez havayolu şirketlerinin arz ettiği kapasiteyi ele alıyoruz.

Havayolu şirketlerinin 2000 ve 2011 yıllarında pazara sunduğu koltuk sayısı acaba ne düzeyde gerçekleşmiş?

Buna geçmeden evvel Asya Pasifik bölgesinin nereleri kapsadığını bir kez daha hatırlatmakta fayda var:

Çin, Güney Kore, Japonya ve Myanmar’dan itibaren tüm Güneydoğu Asya bölgesi, Asya Pasifik olarak adlandırılıyor.

Dolayısıyla Orta Asya Türk devletlerinin yanı sıra; Rusya, Hindistan, Pakistan ve Bangladeş gibi ülkeler bu çerçevenin dışarısında kalıyor.

Tabii olarak Avustralasya bölgesi de kapsam haricinde.

Havayolu Sirketleri Bazında Avrupa & Asya Pasifik Pazarı

11 yıllık süreçte Avrupa – Asya Pasifik pazarındaki koltuk arzını %61 oranında artırmayı başaran Lufthansa, net bir biçimde liderlik koltuğunda oturuyor.

Onu küçük farklarla ikinci ve üçüncü sırayı paylaşan Thai Airways ve Singapore Airlines takip ediyor.

2000 yılının birincisi JAL ise, geçtiğimiz yıl yaşanan deprem, tsunami ve radyoaktif sızıntı üçlüsü sebebiyle 2011 yılında normalde olması gereken yerin çok aşağısında kalmış.

Sıralamada dikkatleri en fazla çeken iki havayolu şirketi, hiç kuşkusuz ki, Türk Hava Yolları (THY) ve Finnair.

Koltuk arzı bakımından sekizinci ve dokuzuncu sırada yer alan bu iki şirket, 11 yılda ulaştıkları değişim oranı ile ise açık ara önde bulunuyor.

Finnair, %584 gibi inanılması güç bir artış oranına ulaşırken, THY, %373 ile onu takip ediyor.

Bu ikilinin en yakınında ise %197 ile Air China yer alıyor.

İşte koltuk arzı kriterine göre havayolu şirketleri bazında Avrupa – Asya Pasifik pazarının ilk 20 sırası:

Sıra Havayolu

Koltuk (2000)

Koltuk (2011)

Değişim

1 Lufthansa

1,211,338

1,952,130

61.2%

2 Thai Airways

994,981

1,631,893

64.0%

3 Singapore Airlines

1,159,772

1,538,350

32.6%

4 KLM

755,666

1,379,078

82.5%

5 Air France

984,810

1,333,159

35.4%

6 Cathay Pacific

749,120

1,177,883

57.2%

7 Air China

309,842

919,989

196.9%

8 Türk Hava Yolları

188,947

893,188

372.7%

9 Finnair

129,720

887,271

584.0%

10 British Airways

918,999

887,028

-3.5%

11 Qantas

611,192

734,348

20.2%

12 Malaysia Airlines

754,746

657,749

-12.9%

13 Korean Air

317,944

654,671

105.9%

14 JAL

1,467,798

461,725

-68.5%

15 ANA

768,467

399,650

-48.0%

16 Swiss

407,476

332,427

-18.4%

17 Virgin Atlantic

268,884

326,788

21.5%

18 Asiana Airlines

0

298,065

19 Alitalia

336,038

293,628

-12.6%

20 China Eastern Airlines

116,756

284,451

143.6%

Abdullah Nergiz

Havacılık sektöründe, hem havayolu hem de havalimanı tarafında 20 yıla yakın profesyonel tecrübesi bulunan Dr. Abdullah Nergiz, Türkiye'nin ilk havacılık blogu olan Havayolu 101'in kurucusu ve baş editörüdür. Yüksek Lisans ve Doktora çalışmalarını Türkiye sivil havacılık tarihi üzerine yapmış olan Nergiz, halen profesyonel kariyerinin yanı sıra özel bir üniversitede havacılıkla ilgili ders vermeye devam etmektedir.