Aircraft Commerce dergisinde yayımlanan haberden faydalanarak hazırladığımız çalışmalara devam ediyoruz.
Derginin Şubat-Mart 2012 sayısında yer alan Avrupa-Asya Pasifik pazar analizinde bu kez havayolu şirketlerinin arz ettiği kapasiteyi ele alıyoruz.
Havayolu şirketlerinin 2000 ve 2011 yıllarında pazara sunduğu koltuk sayısı acaba ne düzeyde gerçekleşmiş?
Buna geçmeden evvel Asya Pasifik bölgesinin nereleri kapsadığını bir kez daha hatırlatmakta fayda var:
Çin, Güney Kore, Japonya ve Myanmar’dan itibaren tüm Güneydoğu Asya bölgesi, Asya Pasifik olarak adlandırılıyor.
Dolayısıyla Orta Asya Türk devletlerinin yanı sıra; Rusya, Hindistan, Pakistan ve Bangladeş gibi ülkeler bu çerçevenin dışarısında kalıyor.
Tabii olarak Avustralasya bölgesi de kapsam haricinde.
Havayolu Sirketleri Bazında Avrupa & Asya Pasifik Pazarı
11 yıllık süreçte Avrupa – Asya Pasifik pazarındaki koltuk arzını %61 oranında artırmayı başaran Lufthansa, net bir biçimde liderlik koltuğunda oturuyor.
Onu küçük farklarla ikinci ve üçüncü sırayı paylaşan Thai Airways ve Singapore Airlines takip ediyor.
2000 yılının birincisi JAL ise, geçtiğimiz yıl yaşanan deprem, tsunami ve radyoaktif sızıntı üçlüsü sebebiyle 2011 yılında normalde olması gereken yerin çok aşağısında kalmış.
Sıralamada dikkatleri en fazla çeken iki havayolu şirketi, hiç kuşkusuz ki, Türk Hava Yolları (THY) ve Finnair.
Koltuk arzı bakımından sekizinci ve dokuzuncu sırada yer alan bu iki şirket, 11 yılda ulaştıkları değişim oranı ile ise açık ara önde bulunuyor.
Finnair, %584 gibi inanılması güç bir artış oranına ulaşırken, THY, %373 ile onu takip ediyor.
Bu ikilinin en yakınında ise %197 ile Air China yer alıyor.
İşte koltuk arzı kriterine göre havayolu şirketleri bazında Avrupa – Asya Pasifik pazarının ilk 20 sırası:
| Sıra | Havayolu |
Koltuk (2000) |
Koltuk (2011) |
Değişim |
| 1 | Lufthansa |
1,211,338 |
1,952,130 |
61.2% |
| 2 | Thai Airways |
994,981 |
1,631,893 |
64.0% |
| 3 | Singapore Airlines |
1,159,772 |
1,538,350 |
32.6% |
| 4 | KLM |
755,666 |
1,379,078 |
82.5% |
| 5 | Air France |
984,810 |
1,333,159 |
35.4% |
| 6 | Cathay Pacific |
749,120 |
1,177,883 |
57.2% |
| 7 | Air China |
309,842 |
919,989 |
196.9% |
| 8 | Türk Hava Yolları |
188,947 |
893,188 |
372.7% |
| 9 | Finnair |
129,720 |
887,271 |
584.0% |
| 10 | British Airways |
918,999 |
887,028 |
-3.5% |
| 11 | Qantas |
611,192 |
734,348 |
20.2% |
| 12 | Malaysia Airlines |
754,746 |
657,749 |
-12.9% |
| 13 | Korean Air |
317,944 |
654,671 |
105.9% |
| 14 | JAL |
1,467,798 |
461,725 |
-68.5% |
| 15 | ANA |
768,467 |
399,650 |
-48.0% |
| 16 | Swiss |
407,476 |
332,427 |
-18.4% |
| 17 | Virgin Atlantic |
268,884 |
326,788 |
21.5% |
| 18 | Asiana Airlines |
0 |
298,065 |
– |
| 19 | Alitalia |
336,038 |
293,628 |
-12.6% |
| 20 | China Eastern Airlines |
116,756 |
284,451 |
143.6% |