ATW dergisinin Ocak 2012 sayısında, 2011 yılının son ayında Air Berlin’deki hisse oranını ciddi biçimde yükselterek dikkatleri üzerine toplayan, kendisini “BirleÅŸik Arap Emirlikleri’nin Millî Havayolu Åžirketi” ÅŸeklinde konumlandıran ve bunu vurgulayan Etihad Airways’in (EY) CEO’su James Hogan’la yapılan bir söyleÅŸi yer aldı.

Etihad’ın son altı ayına bakıldığında Virgin Blue ile imzalanan stratejik iÅŸbirliÄŸi anlaÅŸması, Air New Zealand ve Virgin Australia ile yapılan codeshare, yine Etihad’ın Asya-Pasifik ve Hindistan bölgesindeki havayolu ÅŸirketlerine olan ilgisi, Air Seychelles’in %40’ının satın alınması gibi geniÅŸleme hamleleri görülüyor.

SöyleÅŸide bu iÅŸbirliklerinin yanı sıra, Emirates ve Qatar Airways’in ardından Körfez’in üçüncü büyük ÅŸirketi olan Etihad’ın geleceÄŸe dair planları da ele alınıyor. Ä°ÅŸte o söyleÅŸide dikkatleri çeken bazı satır baÅŸları:

James Hogan, Kasım 2003’te operasyona baÅŸlayan ÅŸirketin CEO koltuÄŸuna Ekim 2006’da oturuyor.

Uçuş ağına katılan son noktalar hariç 52 ülkede, 84 kente sefer yapmakta olan Etihad, 2012 yılında 10 milyon yolcu taşımayı amaçlıyor.

2017 yılında 100 destinasyona sefer yapar hale gelinmesi de şirketin hedefleri arasında.

Åžu an itibarıyla 120’den fazla milletten 9.000 çalışanı bulunan ÅŸirket, 2020 yılında 27.000 kiÅŸilik dev bir kadroya ulaÅŸmayı planlıyor.

Bu büyüme hedefinde, 2014 yılından itibaren filoya dahil olması beklenen Boeing 787 Dreamliner ve Airbus A380’lerin rolü büyük olacak.

787 ve A380’lerin geliÅŸiyle birlikte yolcuların karşısına yeni bir kabin içi tasarımıyla çıkılacak.

Etihad, büyüme planında kendisine model olarak Singapore Airlines ve KLM gibi ÅŸirketleri seçmiÅŸ. Bu ÅŸirketler sırasıyla Singapur ve Amsterdam’ı bir yandan bir aktarma noktası olarak konumlandırırken, diÄŸer yandan bu kentlerin bir cazibe merkezi ÅŸeklinde pazarlanmasında aktif rol oynuyorlar.

James Hogan, Avrupalı havayolu ÅŸirketlerinin Körfez taşıyıcılarına yönelik olarak, “kendi devletlerinden yardım alıyorlar; bu da haksız rekabete yol açıyor” ÅŸeklindeki iddialarını tümden reddediyor ve hiç bir ÅŸeyi bedavaya almadıklarını özellikle vurguluyor.

Ve ekliyor; “zenginlerin, karşılığını almayı beklemeden para harcadığını sanmak, en büyük yanılgı.” 🙂

ATW’nin James Hogan’la yapmış olduÄŸu söyleÅŸiye ayrıca ÅŸunu ilave etmemiz gerekiyor.

2011 yılını mâli performans açısından başa baş noktasında kapatmayı hedefleyen Etihad Airways, bunu başarmışa benziyor. Yılı 8.3 milyon yolcu ve %75.8 doluluk oranıyla kapatan şirket, 137 milyon USD faaliyet kârı ve 14 milyon USD net kâr elde etmiş durumda.

Türk Hava Yolları (THY) ve Körfez bölgesindeki şirketler büyümeye, ticarî havayolu sektörünün merkezi kaymaya devam ediyor.