southwest airlines
-
United’tan Kardeş Payı
Her ne kadar Embraer, Bombardier, ATR gibi firmalar olsa da, yolcu uçağı üretiminde başa güreşen iki büyük firma var: Airbus ve Boeing. Hal böyle olunca, kendisini tek firmaya bağımlı durumda bırakmak istemeyen bir çok havayolu şirketi bu iki üreticinin modelleri arasında üç aşağı beş yukarı dengeli bir seçim yapma yoluna gidiyor. Ülkemizde Türk Hava Yolları…
-
Ortalama Hat Uzunlukları
Belli başlı bazı havayolu şirketlerinin ortalama hat uzunlukları şu şekilde: Ryan Air: 400 mil Southwest: 500 mil Easyjet: 550 mil Alitalia: 750 mil Iberia: 750 mil Lufthansa: 800 mil Air France: 950 mil British Airways: 1100 mil American Airlines: 1200 mil KLM: 1200 mil Kaynak: Global Airlines
-
Southwest’in Niyeti Neydi?
Southwest Airlines ile Republic Airways arasındaki yarış, geçen hafta içerisinde ilgiliyle izlediğim konulardan birisiydi. Bu yarışın galibi, bir kaç kez batıp çıkmış olan Frontiers’in sahibi haline gelecekti. Southwest’i anlatmaya gerek yok. Sadece ABD iç hatlarında uçan ve 65 noktaya sefer yaparak 102 milyon yolcu taşıyan bir dev. Republic Airways adını ise doğrusu bu vesileyle ilk…
-
Ne Kitapmış! (Moments of Truth)
Meğer ne önemli bir kitapmış. Jan Carlzon‘un, SAS’ı nasıl dönüştürdüğünü anlatan kitabından bahsediyorum: Moments of Truth İlk olarak Cem Kozlu‘nun yazdığı “Bulutların Üstüne Tırmanırken” adlı kitapta rastlamıştım. Şimdi de JetBlue ve başarılı diğer bir kaç havayolu şirketinin kurucusu olan David Neeleman‘ın hayatını konu alan “Flying High” adlı kitapta rastladım. Carlzon’un SAS’ta yaptıkları sadece Kozlu’yu değil,…
-
Nostaljik Bir Resmî Kartel Olarak IATA
IATA bazı kriterlere göre belirlenen ilk beş havayolunu açıklamış. Ama açıkladığı listede en üstlerde yer alan Southwest, Ryan Air, Easy Jet gibi şirketler IATA üyesi bile değil. IATA kendisini öyle bir sunuyor ki, sektörün dışında olanları bırakın, içindekiler bile IATA üyeliğini “olmazsa olmaz” kâbilinden bir şey sanıyor. Öyle mi gerçekten? ABD’de 1978′de gerçekleşen deregulasyona kadar…
-
Southwest ve Planlama
Konu Southwest’ten açılmışken, içinden geçtiğimiz kriz dönemini de ele almakta fayda var. Havayolu sektörünün istikrarlı bir biçimde kâr edemiyor olmasının en önemli sebebi, sektörün yapısı gereği, business cycle’lara hızlı şekilde adapte olamamasıdır. Havayolu şirketlerinin en kıymetli maddi duran varlık kalemini oluşturan uçak filosunu, aniden bastıran kriz dönemlerine göre yeniden düzenlemek bir hayli zor olmaktadır. Mesela…
-
Southwest Artık Kuzey Doğu’da da Var
550′ye yakın Boeing 737 + 35.000 personel + 3.300/gün sefer + 102 milyon yolcu + üst üste 36 yıl kâr = Southwest Airlines İş dünyasında başarı hikayesi nedir bilmek, görmek isteyenler Southwest’i inceleyebilir. Kırk yıla yakın bir süredir uyguladığı başarılı iş modeli ile Southwest, ABD gibi bir ülkede en fazla iç hat yolcusu taşıyan…
-
Roller Değişti
Denize düşen yılana mı sarılır, yoksa köşeye kısılmış kedi aslan mı kesilir? Ortada ne iş modeli kaldı ne bir şey. Şirketler can havliyle kendilerini kurtarmaya çalışıyor, daha bir iki sene önce çıktıkları Chapter 11 kapsamına yeniden girmemenin yollarını araştırıyor. United Airlines RT ücretlerine 60 USD zam yaptı. Diğerleri de değişik rakamlarla onu izliyor. Ayrıca ‘liberal’…
-
Hem Düşük Maliyetli, Hem Müşteri Odaklı
Düşük maliyetli havayolu iş modelini benimsemek, kötü ve kifayetsiz hizmet anlamına mı geliyor? Hayır, kesinlikle böyle değil. Michigan Üniversitesi tarafından yapılan bir araştırmanın sonuçlarına göre network carrier olarak adlandırılabilecek United Airlines, müşteri memnuniyeti anketinin en sondan ikinci sırasında yer alırken, düşük maliyetli taşıyıcı iş modelini benimseyen Southwest birinci oldu. Hem de puanını bir önceki yıla…
-
Peygamber Vitesi
Olacağı buydu… Halkımız arasında ‘peygamber vitesi’, veya 1970′lerin sonundaki, hiç bir hayatî temel maddenin rahatça bulunamadığı o kâbusvârî Ecevit döneminden mülhem ‘Ecevit vitesi’ olarak adlandırılan ‘arabayı boşa alma’ hadisesi neredeyse havayolu sektörüne bile sıçradı. 🙂 Fırlayan akaryakıt fiyatları, ABD’li bir çok havayolunu daha yavaş uçarak yakıt tasarrufu yapma yoluna itiyor. Southwest iki ay önce başladığı…
-
Southwest’teki Denetim Krizi Büyüyor
Southwest’te ortaya çıkan bakım – denetim krizi genişliyor. Salı gecesi alınan bir karar sonrasında, filoda bulunan 38 adet uçak yere indirildi. Bu uçakların gerekli testlerden geçip geçmediği araştırılıyor. Konuyla ilgisi olabileceğinden şüphelenilen 3 personel de kızağa çekildi. Southwest’in filosunda 500′ün üzerinde Boeing 737 bulunuyor. İlgiyle takip ediyoruz.
-
Southwest Bakım Cezası
Yılda yaklaşık 90 milyon yolcu taşıyan ve filosunda yüzlerce Boeing 737 bulunduran Southwest’e öyle bir ceza verildi ki, tüm sektör şaşırdı kaldı. Bakım tarihi gelmiş 6 uçağını servise sokmayarak, müddet tarihinden sonra 8 gün daha uçuran Southwest, FAA tarafından 10 milyon USD ile cezalandırıldı. Bakımı atlanan konu, metal yorgunluğu sebebiyle gövdede meydana gelmesi muhtemel çatlaklar.…