michael o'leary
-
Ryanair’in “Yaramaz Çocuk” İmajı Nasıl Değişti?
Avrupa sivil havacılığının yaramaz çocuğu Ryanair’in son bir kaç yıl içerisinde gerçekleştirmiş olduğu dönüşümü Havayolu 101’de zaman zaman ele alıyoruz. Yolcu sayısı bakımından Avrupa’nın en büyük, dünyanın ise altıncı büyük havayolu şirketi konumundaki Ryanair, 1990’lı yıllardan günümüze değin sürdürmüş olduğu tartışmalı ama başarılı yönetimi ile bilinen bir kurum. Havayolu sektörü gibi, kâr marjı son derece…
-
Son 5 Yılda Birim Maliyetler Nereye Geldi?
Son yazılarımın bazılarında yine düşük maliyetli taşıyıcıların, havayolu sektöründeki devrimsel rolüne işaret etmekteyim. Hepimizin bildiği üzere, düşük maliyetli taşıyıcılar, adları üzerinde, işin maliyet yanında gerçekleştirdikleri muazzam fark sayesinde var olabiliyorlar. Ve network taşıyıcılar ne yaparlarsa yapsınlar, bir türlü bu yaramaz ama kuvvetli rakiplerinin yanına dahi yaklaşamıyorlar. Yolcuların uçağa biniş sistemlerinden, dar gövde uçak utilizasyonlarına kadar…
-
Grev Yapmak Bu Kadar Kolay mı?
BBC’nin web sitesine girip arama bölümüne “strike air traffic controllers” yazdığınızda karşınıza gelen sonuçlar, Avrupa’da hava trafik kontrol memurlarının ne kadar sıklıkla grev yaptığına dair bir fikir edinmenizi sağlıyor. Bu grevlerden en yenisi geçtiğimiz Cuma günü Fransa’da yapıldı. Emeklilik şartlarıyla ilgili olarak yapılması planlanan değişikliklere karşı çıkan Fransız kontrol memurları, bir günlük iş bırakma eylemi…
-
Zamanında Kalkış Kavgası
Avrupa’da düşük maliyetli taşıyıcı denince akla gelen ilk iki isim olan Easyjet ve Ryanair, geçtiğimiz aylarda zamanında kalkış konusunda bir birlerine girmişti. Easyjet, zamanında kalkışta çok iyi olduğunu vurgulamasına karşın, uzunca bir zamandır yolcuya verilen hizmet kalitesinin bu çok önemli kriteriyle ilgili istatistikleri web sitesinden yayımlamıyordu. Her zamanki gibi olaylara “mübalağalı” bir biçimde yaklaşan Ryanair yetkilileri, Ocak…
-
Ryanair’in Klasik Taktikleri
İş cebinden çıkacak paraya gelince dünyada Ryanair CEO’su Michael O’Leary’den daha agresifi yok. Son dönemdeki açıklamalarına bakınca, yine o bilinen klasik Ryanair taktiklerini görüyoruz. Alman hükûmeti tarafından havayolu şirketlerine uygulanması gündemde olan turist vergisi, Ryanair’in sesini yükseltmesine yol açtı. Yaptığı açıklamada O’Leary, “Almanya’da bir merkez daha açacağıma, turist vergisinin olmadığı İspanya veya Hollanda’yı tercih ederim”…
-
Günün Sözü – İki Sarhoş Çıkmış Meydane 🙂
“It’s a bit like two drunks staggering home from the pub, holding, propping each other up so they don’t fall down.” “Pub’tan çıkıp eve gitmeye çalışan iki sarhoşun düşmemek için bir birlerini tutmaları gibi bir şey…” Michael O’Leary (British Airways – Iberia birleşmesi hakkında)
-
Ryanair Blöf mü Yapıyor?
Mevsimsel etkilerin yoğun olduğu sektörlerde mâlî yıl – takvim yılı ayrımı yapılmasını savunanlardanım. Yani havayolu sektörü için takvimdeki dönüm noktası olarak kabul edilebilecek tarife değişimi tarihleri, finansal açıdan yıl başı sayılabilir. Bu fikri paylaşan bazı havayolu şirketleri, yaz tarifesinin başlangıcı ve dolayısıyla taşınan yolcu sayısı bakımından da bereketli günlerin habercisi olan Nisan ayını mâlî yılbaşı…
-
Business Class Öldü mü?
İktisatçıların anlaştıkları tek bir konu vardır; o da “anlaşamamaktır”. Benzer bir şekilde, havayolu sektöründe idareci pozisyonunda bulunan kişiler de kabin içi konfor konusunda bir türlü anlaşamamaktalar. Belki de anlaştıkları tek konu da budur. Çok uzun bir aradan sonra ilk kez yıllık bazda zarar açıklayan Ryanair’in agresif-kâhin lideri Michael O’Leary yine özlü sözlerinden birisini zikretmiş. “Business…
-
N + LCC = Network Low Cost Carrier
Bundan bir kaç hafta önce altını çizdiğim konuda bazı hareketlenmeler olmaya başladı. Kâhin miyim, neyim! Ryan Air’in patronu Michael O’Leary, önümüzdeki 3-4 yıl içinde transatlantik hatlarında uçacak bir havayolu projeleri olduğunu açıkladı. Ancak bu şirket Ryan Air’den tamamen bağımsız olarak kurulacak. Ayrı bir filo ve finansmana sahip olacak yeni havayolu, iş modelinde bazı değişikliklere gidecek.…
-
İş Modeli mi Değişecek?
Low-cost iş modelinin en önemli ayaklarından biri, bu modeli benimseyen firmaların uçuşlarını, vergi ve diğer giderler açısından daha ucuz havalimanlarından yapmasıdır. Bu da ancak, uçulan noktalardaki ana havalimanları yerine, ikincil havalimanlarının tercih edilmesiyle mümkün oluyor. Ör: Londra’da Heathrow yerine Stansted veya İstanbul’da Atatürk yerine Sabiha Gökçen Havalimanı’nın tercih edilmesi gibi. Fakat Ryan Air’in sahibi Michael…