Bölgesel Havayolu Şirketi
-
airBaltic İflas Koruması İstedi
TV programının sunucusu Richard Branson’a sorar: “Havayolu sektöründe nasıl milyoner olunur?” Branson cevap verir: “Bunun için sektöre milyarder girmek gerekir.” 🙂 Ticarî havayolu, evet, çok renkli, çok dinamik, yeniliklere açık, ileri teknolojinin kullanıldığı ve tüm dünya geneline hitap eden bir iş alanı. Ancak mâlî açıdan bakıldığında, bir o kadar da tehlikeli bir sektör. İşte airBaltic.…
-
Papua Yeni Gine Havayolları (Airlines PNG)
Philipp Goedeking tarafından yazılan “Networks in Aviation: Strategies and Structures” adlı kitapta, aynı uçuş numarası ile bir çok ara noktanın nasıl uçulduğuna dair bir örnek, Papua Yeni Gine Havayolları’nın (Airlines PNG) uçuş ağından seçilmiş. Örneğe göre; PNG’nin CG359 numaralı uçuşu sekiz segment ve dokuz noktadan oluşmakta. Kiunga’dan başlayan sefer sırasıyla Lake Murray, Obo, Suki, Daru,…
-
Türkiye Bölgesel Havacılığı İçin Dönüm Noktası
Türk Hava Yolları (THY) tarafından dün yapılan bir açıklama, ülkemizdeki bölgesel havacılık çalışmaları için tam manasıyla bir dönüm noktası oldu. Açıklamaya göre; “Ankara’dan icra edilen Adıyaman, Kahramanmaraş, Siirt, Çanakkale, Tekirdağ ve Bursa seferleriyle; Sabiha Gökcen’den icra edilen Çanakkale, Isparta, Nahcivan, Uşak ve Tokat seferlerinin, Borajet’in operating carrier (işletmeci taşıyıcı), Anadolujet’in marketing carrier (pazarlamacı taşıyıcı) olacağı blok koltuk anlaşması…
-
airBaltic Gelişmeye Devam Ediyor
Havayolu 101’in ilk olarak geçen sene gündemine aldığı airBaltic gelişmeye devam ediyor. Airlinetrends.com’da yayınlanan bir inceleme, şirketin hangi alanlarda ne gibi yenilikler yaptığından bahsediyor. Uçuş esnasında sunulan ikram, eğlence sistemi, yan gelirler, filo yapısı gibi konularda airBaltic’in aktif bir biçimde yenileme çalışmaları yaptığı açıkça göze çarpıyor. airBaltic’in filosu, Şubat 2010’daki haline göre biraz değişmiş durumda.…
-
AirAsia: Now Everyone Can Fly
“Now Everyone Can Fly” (Artık Herkes Uçabiliyor) sloganıyla Güneydoğu Asya bölgesini kasıp kavuran AirAsia, 2011 yılı Putra Brand Awards yarışmasının Ulaştırma – Seyahat kategorisinde birinci olarak, bu ödülü arka arkaya ikinci kez kazanmış oldu. 2009 ve 2010 yıllarında Skytrax’in “dünyanın en iyi düşük maliyetli taşıyıcısı” ödülünü de kazanmış olan AirAsia için, Malezya’dan gelen bu birincilik…
-
Tiger Airways
Şu anda Puket Havalimanı’nda, bizi Singapur’a götürecek uçağın kalkış saatinin gelmesini bekliyoruz. Kısmet olursa yolculuğumuz, hem ticarî hem de turistik açıdan bu çok hareketli bölgenin düşük maliyetli taşıyıcılarından Tiger Airways ile olacak. “Ultra low-cost airline” olma iddiasıyla ve “Get The Real Deal” sloganıyla 2005 yılında seferlere başlayan şirketin büyük ortağı (%49), Singapore Airlines. Singapur merkezli olarak…
-
Bangkok Airways – Asya’nın Butik Havayolu Şirketi
Ticarî havayolu sektörü hakkında hazırlanan ve önümüzdeki beş yıllık muhtemel gelişmeleri tahmin etmeye çalışan raporların hemen hemen tamamında, Güneydoğu Asya bölgesinin yolcu trafik artışında dünya genelinde başı çekeceği ön görülmekte. Bu durum beraberinde bu bölgenin, düşük maliyetli ve bölgesel taşıyıcılar açısından bir hayli hareketli olmasını getiriyor. Tiger Airways, Jetstar Asia, Silkair, Air Asia gibi şirketler…
-
Delta Connection – Bölgesel Dev
Dünkü yazımda United – Continental’deki bölgesel jet uçaklarıyla ilgili konudan bahsederken, ABD’deki bölgesel havayolu işletmelerinin ne denli büyük olduğunu vurgulamıştım. İşte, Delta Air Lines’a besleyici olarak hizmet veren Delta Connection markası altındaki şirketlerin bir listesi. Bunların bazıları Delta’nın mülkiyetindeyken, bazıları tamamen bağımsız havayolu şirketleri. Wikipedia’daki Delta Connection sayfasında bulunan filo bilgisini doğru kabul edersek, bu…
-
United Continental – Bölgesel Jet İşletmesi
16 Eylül tarihli yazımda ABD’deki bölgesel havayolu şirketi kavramından bahsederek, bu kapsama giren şirketlerin ABD iç hat hava taşımacılığında ne kadar önemli bir yere sahip olduklarının altını çizmiştim. Geçtiğimiz Ekim ayında resmen birleşerek dünyanın en büyük havayolu şirketi pozisyonuna gelen United Continental, ABD’deki bölgesel havayolu düzenlemeleri konusunda dolaylı bir biçimde sıkıntı yaşıyor. Bu iki şirket, tek…
-
Pervaneli Uçaklar Yıllar Sonra Yeniden THY Filosunda
1980′li yıllar, Türkiye ticarî havayolu sektörü için bir hayli hareketli geçmişti. Bunda en önemli pay, özel girişimi bu sektöre yatırım yapmaya hararetle teşvik eden rahmetli Turgut Özal’a aittir. Ancak özel girişimcilerin bu pahalı ve düşük kâr marjlı sektöre yatırım yapmakta mütereddit kalması, dönemin idarecilerini başka alternatiflere yöneltmişti. Bu alternatifler arasında, daha sonra özelleştirmek üzere devlet…
-
Bölgesel Havayolu Şirketi Olma Kriterleri
Üniversitedeki hocalarımızın arasında en renkli kişiliğe sahip olanların başında gelen Hurşit Güneş, iktisattaki teorilerden birinden bahsederken, inceleme kolaylığı açısından oluşturulan “biri büyük diğeri küçük, iki ülkeden müteşekkil dünya” simulasyonunu örnek vermiş ve şöyle demişti: “Büyük ülke ABD, küçük ülke dünyanın geri kalanı.” 🙂 En azından ticarî havayolu sektörü açısından durum böyle; şimdilik. ABD büyük bir ülke…
-
Lufthansa Italia Zorlanıyor
Avrupa Birliği genelinde uzun yıllardır bir “açık semalar” uygulaması olsa da, düşük maliyetli taşıyıcılar dışında, köklerinin ait olduğu ülke dışında bir noktaya hub açıp operasyon yürüten havayolu şirketi sayısı son derece azdır. İşte bunlardan bir tanesi, Milano’da oluşturduğu hub’ıyla operasyon yapmaya çalışan Lufthansa. 2009 yılı başlarında Milano merkezli olarak seferlere başlayan şirketin adı “Lufthansa Italia” olarak tespit…