British Airways, gelecekte teslim alacağı Airbus A320neo ailesi uçaklarının bir bölümünde Pratt & Whitney GTF motorlarını kullanacak.
Anlaşma, 33’ü kesin sipariş ve 30’u opsiyon olmak üzere toplam 63 uçağı kapsıyor. GTF motorlu uçakların teslimatının 2027 yılında başlaması planlanıyor.
Pratt & Whitney ayrıca 12 yıllık bir anlaşma kapsamında motorların bakım hizmetini de üstlenecek.
British Airways’in bu kararı, şirketin dar gövdeli uçak filosunda uzun süredir devam eden CFM International ağırlıklı motor politikasında önemli bir değişiklik anlamına geliyor.
Havayolunun filosunda bulunan 34 Airbus A320neo ve 20 Airbus A321neo, CFM LEAP-1A motorlarıyla uçuyor. British Airways ayrıca IAE V2500 motorlu 23 Airbus A319, 60 Airbus A320 ve 11 Airbus A321 işletiyor.
IAE V2500 programında Pratt & Whitney de yer alsa da şirketin kendi markasını taşıyan motorlar, British Airways’in kısa mesafeli filosunda en son 2001 yılında kullanılmıştı. Havayolu o yıl, Pratt & Whitney motorlu son Boeing 737-200’ünü emekliye ayırmıştı.
Airbus, A320neo ailesi için müşterilerine CFM LEAP-1A ve Pratt & Whitney PW1100G GTF olmak üzere iki farklı motor seçeneği sunuyor. British Airways bugüne kadar yeni nesil Airbus dar gövdeli uçaklarında CFM’i tercih ediyordu.
Alınan yeni kararın arkasında tedarik riskini iki farklı motor üreticisi arasında dağıtma isteğinin bulunduğu değerlendiriliyor.
Tek bir üreticiye bağlı kalmak, havayollarını motor teslimatlarında yaşanabilecek gecikmelere, fiyat değişikliklerine ve belirli bir motor ailesini etkileyebilecek teknik sorunlara karşı daha hassas hale getirebiliyor.
Buna karşılık, aynı uçak ailesinde iki farklı motor tipinin kullanılması operasyonel karmaşıklığı artırıyor. Havayolunun farklı yedek parça stokları oluşturması, ayrı bakım anlaşmaları yapması ve teknik personeline ilave eğitim vermesi gerekiyor.
Sipariş, son yıllarda PW1100G motorlarında yaşanan metal tozu kaynaklı üretim sorununun etkilerini gidermeye çalışan Pratt & Whitney açısından da önem taşıyor. Sorun, dünya genelinde çok sayıda uçağın uzun süre yerde kalmasına neden olmuş ve bazı havayollarının operasyonlarını ciddi biçimde etkilemişti.
Pratt & Whitney, GTF Advantage adı verilen yeni motor versiyonunun daha yüksek kalkış gücü, daha uzun kanat üstü kullanım süresi, daha düşük yakıt tüketimi ve daha uzun menzil sunduğunu belirtiyor.
Bununla birlikte, British Airways’in kararı, CFM’den tamamen vazgeçildiği anlamına gelmiyor. Mevcut filoda CFM’in ağırlığı devam ederken, Pratt & Whitney gelecekteki teslimatların bir bölümünde pay sahibi oluyor.