Airbus’lardaki Pratt & Whitney kaynaklı motor sorunu yavaş bir tempoyla da olsa toparlanmaya başladı.

Yılın ilk çeyreğinde, PW1100G turbofan motorlarındaki sorun sebebiyle yerde bekleyen uçak sayısı yüzde 15 oranında azaldı.

Bu gelişmede, teknik bakım kapasitesinin yükselmesi ve sorunla ilgili kritik bazı motor parçalarının üretiminin artması önemli rol oynadı.

Airbus A320neo ailesi uçaklarda kullanılan PW1100G’nin yanı sıra A220’lerdeki PW1500G ve Embraer E190-E2 ve E195-E2’lerdeki PW1900G tipi motorlar da aynı dertten mustarip.

Motorun üreticisi Pratt & Whitney kesin bir sayı vermekten kaçınsa da 2025 sonu itibarıyla 770 civarında uçağın bu yüzden hizmet dışı durumda beklediği tahmin ediliyor.

Sorun Ne?

PW1000G ailesi motorların üretiminde kullanılan ve toz metal (powder metal) şeklinde adlandırılan malzemede bozulma tespit edilmişti.

Ekim 2015 – Eylül 2021 arasında üretilen 3.000 adet motorun yaklaşık 1.200 adedinin bu sorundan etkilendiği ve gözden geçirilmesinin gerektiği belirtiliyor.

Dolayısıyla bu sorun özellikle 2015 – 2021 yılları arasında üretilen uçakları etkiliyor. Bununla birlikte, yine PW1000G ailesi motorlarda, çeşitli performans sorunlarının yaşandığını da unutmayalım.

JetBlue’nun 2025 yılının başında yayımladığı bir raporda, söz konusu sorunun tam anlamıyla ancak 2027 yılında çözüleceği söylenmişti.