Geçtiğimiz haftalarda İstanbul İGA Havalimanı’nda özel bir yolcu terminali hizmete girmişti.
Buna benzer bir proje, Washington Dulles Havalimanı’nda da gündemde.
Washington Dulles Havalimanı, tarifeli seferlerle uçan ancak klasik terminal sürecinden tamamen uzak durmak isteyen yolcular için ayrı bir VIP terminal kurmaya hazırlanıyor.
İşin ilginç yanı, Dulles ve Reagan National havalimanlarını işleten Metropolitan Washington Airports Authority, projenin geliştirilmesi ve terminalin işletilmesi için İrlanda merkezli daa International’ı seçti.
Terminal, havalimanındaki Cargo 6 binasının kuzeyinde bulunan yaklaşık 4 bin 770 metrekarelik bir arazi üzerine inşa edilecek. Proje için 30 aylık inşaat süresinin ardından 20 yıllık işletme dönemi öngörülüyor.
Yeni tesis, klasik anlamda bir özel yolcu salonu olmayacak.
Yolcular doğrudan ayrı terminal binasına gelecek, bagajlarını burada teslim edecek ve kendilerine ayrılmış güvenlik kontrolünden geçecek. Uçuş saatine kadar yiyecek ve içecek hizmeti sunulan özel odalarda bekleyen yolcular, daha sonra apron üzerinden araçla doğrudan uçaklarına götürülecek.
Dulles’a gelen yolcularda ise süreç ters yönde işleyecek. Yolcular uçaktan alınarak ana terminale girmeden özel tesise taşınacak. Böylece yoğun güvenlik kuyrukları, kalabalık terminal alanları ve uzun yürüme mesafeleri büyük ölçüde ortadan kaldırılacak.
Benzer bir hizmet ABD’de Private Suite (PS) adlı şirket tarafından Los Angeles, Atlanta, Dallas/Fort Worth ve Miami havalimanlarında sunuluyor. Bu model, özel uçak kiralamadan özel havacılığa yakın bir yer hizmeti deneyimi yaşamak isteyen yüksek gelirli yolcuları hedefliyor.
Dulles’taki terminalin işletmesini üstlenecek daa International, Dublin ve Cork havalimanlarını işleten İrlanda devletine ait daa Grubu’nun uluslararası kolu konumunda bulunuyor. Şirket, havalimanı işletmeciliği ve danışmanlık alanında farklı ülkelerde faaliyet gösteriyor.
Projenin ihale süreci ise tartışmalara sahne oldu.
PS’in Dulles projesi için kurduğu Private Suite IAD, ihale şartlarının değiştirilmesine ve daa International’ın tercih edilmesine itiraz ederek MWAA’ya karşı federal dava açtı. MWAA ise son ihalede üç teklifin de teknik açıdan yeterli bulunduğunu ve en yüksek mali teklifi daa International’ın verdiğini açıkladı.
Şirketin ihale sonucuna yaptığı idari itiraz da yönetim kurulu tarafından reddedildi.
Virginia’yı temsil eden iki senatör ve üç Temsilciler Meclisi üyesi de ihale sırasında daa International ile birlikte hareket ettiği belirtilen yerel şirket Potomac Holdings’in teklifinin adil biçimde değerlendirilmesini isteyen bir mektup gönderdi. Ancak mektupta doğrudan daa International’ın seçilmesi talep edilmedi.
Terminal için resmî bir açılış tarihi henüz açıklanmadı.
Sözleşmenin kısa süre içinde yürürlüğe girmesi ve 30 aylık inşaat takviminin korunması hâlinde tesisin 2029 yılında hizmete girmesi mümkün görünüyor. Bununla birlikte, Federal Havacılık İdaresinin incelemesi ve devam edebilecek hukuki itirazlar takvimi etkileyebilir.