Çin, yolcu uçağı üretimi konusunda Avrupa’ya baskı yapıyor.

Çin Sivil Havacılık İdaresi, sipariş edilip Çin’e ulaşması beklenen Airbus üretimi uçakların ülkeye girişine son aylarda izin vermiyor.

Yılın ilk çeyreğinde Airbus’ın Çinli havayollarına teslim ettiği uçak sayısının, 2009’dan bu yana en düşük seviyeye gerilediği belirtiliyor.

Yirmi kadar uçağın beklemede kaldığı bu durumun arkasındaki sebep, Çinli üretici Comac’ın Avrupa’dan beklediği sertifikasyon onayı.

Zira EASA’nın Comac C919 tipi yolcu uçağına ilişkin deneme uçuşlarının henüz tamamlanmaması, Çin yapımı uçağın potansiyel pazar büyüklüğünü ciddi oranda sınırlıyor.

EASA, sürecin ne zaman biteceği hakkında bir yorum yapmazken, Airbus CEO’su Guillaume Faury’nin söz konusu sorunun çözüldüğü ve uçak teslimatlarının kaldığı yerden yılın ikinci çeyreğinde süreceği yönündeki açıklaması kafaları karıştırdı.

Guillaume Faury’nin bu açıklamasını C919’un sertifikasyonunun tamamlanma aşamasına yaklaştığı biçiminde mi yorumlamak gerekiyor, doğrusu tam emin olamadım.

Avrupa Birliği’nin elindeki en önemli küresel kozlardan biri olan Airbus açısından, C919 projesinin geleceği son derece kritik.

Zira C919, yalnızca bir uçak projesi değil; Çin’in havacılıkta kendi markasını yaratma hamlesinin sembolü.

Ülke, Airbus A320neo ve Boeing 737 MAX gibi modellerle doğrudan rekabet edecek bir uçak geliştirerek, hem iç pazarında hem de “Kuşak ve Yol” hattındaki ülkelerde Batı tekelini kırmayı hedefliyor.

Mesela şöyle bir şey olduğunu düşünsenize; Orta Doğu merkezli kimi havayollarının artık C919 siparişi verip, Airbus ve Boeing’den uzaklaşıyorlar.

Kısa ve orta vadede belki etkisi çok kısıtlı olur ama uzun vadede Çinliler dar gövdeli yolcu uçağı pazarını ele geçirebilir.

Tıpkı elektrikli otomobil işinde olduğu gibi…