Yolcu sayısı bakımından Avrupa’nın en büyük, dünyanınsa ikinci büyük havayolu Ryanair, yükselen akaryakıt maliyetlerine karşı geçici maaş dondurmayı da içeren tasarruf önlemlerini değerlendiriyor.
Şirketin 2 Kasım’da açıkladığı sonuçlara göre Nisan 2027 – Mart 2028 dönemindeki yakıt faturası, mevcut vadeli piyasa fiyatlarıyla yaklaşık 2 milyar Euro artabilir.
Havayolu yönetimi, Avrupa’daki kısa mesafeli uçuşların bilet fiyatlarında beklenen yükselişin bu ek maliyetin tamamını karşılamakta yetersiz kalabileceğini düşünüyor.
İrlandalı taşıyıcının Nisan – Eylül 2026 dönemindeki vergi sonrası kârı, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 15 azalarak 2,54 milyar Euro’dan 2,15 milyar Euro’ya indi. Yolcu sayısı yüzde 6 artışla 125,8 milyona ulaşırken gelir yüzde 3 yükselerek 10,08 milyar Euro’ya çıktı. Buna karşılık işletme giderleri yüzde 10 artarak 7,69 milyar Euro’ya ulaştı.
Ryanair daha fazla yolcu taşımasına rağmen ortalama bilet fiyatı yüzde 4 gerileyerek 55,70 Euro’ya düştü. Bu yüzden yolcu başına gelir azalırken birim maliyet yükseldi. Şirket, kârdaki düşüşü özellikle fiyat koruması (hedge) bulunmayan akaryakıtın pahalanmasıyla ilişkilendiriyor.
Yakıt koruma sözleşmeleri, Ryanair’e hâlâ önemli bir tampon sağlıyor.
Mart 2027’ye kadar olan ihtiyacın yüzde 80’i varil başına yaklaşık 67 dolardan korunmuş durumda. Gelgelelim takip eden mali yılda koruma oranı yüzde 25’e iniyor, bu bölümün ortalama fiyatı ise yaklaşık 95 dolara çıkıyor.
Şirket, düşük fiyatlardan yapılmış sözleşmeler sona erdikçe yakıt giderinin daha yüksek piyasa fiyatlarına açılacağına dikkat çekiyor.
Tasarruf arayışında havalimanlarıyla yapılacak sözleşme görüşmeleri, süresi dolan iş sözleşmeleri ve ekip planlaması öne çıkıyor.
Yönetim ayrıca operasyonlarda ve idari işlerde yapay zekâ kullanımını artırarak verimlilik sağlamayı hedefliyor. Geçici maaş dondurma seçeneği de bu değerlendirmelerin bir parçası. Çalışanlara uygulanacak somut düzenlemeler için henüz bir takvim verilmedi.
Öte yandan Ryanair, eylülde 216 milyondan 214 milyona çektiği yıllık yolcu hedefini koruyor. Kasım – Mart 2026 dönemindeki trafiğin geçen yıla yakın kalması bekleniyor. Şirket, kış aylarında, hedging anlaşması bulunmayan akaryakıt tüketimini sınırlayıp daha düşük vergi ve havalimanı ücretleri sunan pazarlara ağırlık vermeye çalışacak.
Yönetim, Mart 2027’de sona erecek mali yıl için henüz net kâr tahmini paylaşmıyor.
Son dakikaya kalan rezervasyonlar ve yakıt fiyatlarındaki oynaklık, görünümü daraltıyor. Ryanair açısından önümüzdeki dönemin temel sorusu, maliyet artışını ne ölçüde çalışanlar, havalimanları ve yolcular arasında dağıtabileceği olacak.