Pratt & Whitney’nin geliştirdiği GTF Advantage motoruyla donatılan ilk yolcu uçağı, United Airlines’a teslim edildi.

Airbus’ın Hamburg’daki tesisinde United’a verilen A321XLR, yeni motor standardının ticarî kullanıma geçişindeki ilk adımı oluşturuyor.

Motor, Avrupa Birliği Havacılık Emniyeti Ajansı’nın (EASA) onayını nisan ayında, ABD Federal Havacılık İdaresi’nin (FAA) sertifikasını ise geçen yıl almıştı.

GTF Advantage, halihazırda Airbus A320neo ailesinde kullanılan PW1100G-JM’nin dayanıklılığı ve kalkış performansı artırılmış yeni sürümü.

Değişikliklerin odağında çekirdek motor bulunuyor.

Aerodinamik olarak yeniden düzenlenen kompresör ve türbin kanatlarıyla daha fazla hava akışı sağlanırken aktif boşluk kontrolü, yeni kaplamalar ve gözden geçirilen soğutma kanalları sıcak bölümdeki aşınmayı yavaşlatmayı hedefliyor.

Böylece çekirdek sıcaklığı yükseltilmeden daha yüksek performans elde edilmesi amaçlanıyor.

Pratt & Whitney, GTF Advantage’ın mevcut motora kıyasla kanat üzerindeki çalışma süresini iki kata kadar çıkaracağını, kalkış itişini ise yüzde 4 ilâ 8 artıracağını belirtiyor.

İlave itiş, özellikle A321XLR gibi ağır ve uzun menzilli bir modelde daha fazla faydalı yük ve operasyon esnekliği sağlayabilir. Lâkin “iki kat” ifadesi henüz geniş bir filoda ölçülmüş sonuç değil, üreticinin yeni donanım için verdiği hedef.

Yeni sürüm, mevcut PW1100G-JM ile tamamen değiştirilebilir ve aynı uçakta iki farklı standarttaki motor birlikte kullanılabiliyor. Bu özellik, havayollarının filolarını tek seferde dönüştürmek zorunda kalmamasını sağlayacak.

Pratt & Whitney, üretim hattının tamamını 2028’e kadar Advantage standardına geçirmeyi planlıyor.

Mevcut motorlar için geliştirilen Hot Section Plus paketi de bakım sırasında yaklaşık 35 parçanın yenilenmesini öngörüyor. Üreticiye göre paket, GTF Advantage’ın dayanıklılık kazanımının yüzde 90 ilâ 95’ini eski motorlara taşıyabilecek ve 2027 başından itibaren uygulanabilecek.

Bununla birlikte bu teslimatın önemi yalnızca teknik değerlerden ibaret değil.

PW1000G ailesindeki toz metal kaynaklı üretim sorunu dünya genelinde binden fazla uçağı etkilemiş ve havayollarını uzun bakım süreleriyle karşı karşıya bırakmıştı.

Dolayısıyla GTF Advantage, Pratt & Whitney için bir performans artışından çok daha fazlası: motor programına duyulan güveni yeniden kurma sınavı.

United, A321XLR filosunu Washington Dulles’tan Amsterdam ve Dublin’e uzanan ilk uluslararası uçuşlarda kullanmayı planlıyor.

Yeni motorun gerçek başarısıysa açıklanan dayanıklılık hedeflerinin yoğun uzun menzil operasyonlarında doğrulanmasıyla ölçülecek.