Airbus A220 ve Embraer E2, dünyanın dört bir yanından sipariş alıyor.

Hızla büyüyen, önemli bir pazar hariç.

Çin.

100 – 150 koltuk kapasiteli bölgesel uçak pazarında ihtiyaç yüksek olduğu halde, Çinli havayolları A220 ve E2 siparişi vermekten uzak duruyor.

Bunun temel sebebi, Çinli Comac firmasınca üretilen C909 tipi uçak.

2016 yılında ARJ21 adıyla seferlere başlayan bu uçağın adı daha sonra C909 biçiminde değiştirilmişti.

C909 ile A220 ve E2 arasındaki durum, bu konunun tam da Çin’in hedeflediği gibi ilerlediğini gösteriyor.

Onuncu yılını tamamlayan C909’dan günümüz itibarıyla 10’dan fazla havayoluna toplam 186 adet teslim edilmiş.

Çin bölgesel jet filosunun yüzde 70’ini oluşturan C909, günde 500’den fazla uçuş yaparak ülke genelinde 860’tan fazla hatta 180’tan fazla havalimanına ulaşıyor.

Gelgelelim, Çin, yolcu uçağı üretiminde planladığı noktanın çok gerisinde.

Airbus A320neo ve Boeing 737 MAX kategorisindeki C919’un üretim sayısı bir türlü arzu edilen noktaya ulaşamadı.

Airbus’ın hazırladığı bir pazar tahminine göre, Çin, 2025 – 2044 yılları arasında 9.500 civarında yeni yolcu uçağına ihtiyaç duyacak ve bunların en az yüzde 80’i, C919 gibi dar gövde kategorisinde olacak.

Bakalım Comac, Airbus ve Boeing’in bu segmentteki oligopolünü kırabilecek mi?