Türk sivil havacılık sektöründeki durgunluk, mayıs ayında da devam etti.

Dokuz günlük Kurban Bayramı tatili, iç hatlardaki yolcu sayısını bir nebze hareketlendirse de yeterli olmadı.

Özellikle dış hatlarda nisanda gözlemlenmeye başlayan yavaşlık, etkisini sürdürdü.

Geçen yılın aynı ayına göre İGA, iç hatlarda yüzde 1,7 ve dış hatlarda yüzde 2,5 olmak üzere toplamda yüzde 2,3 oranında artış kaydetti.

Öte yandan, Sabiha Gökçen Havalimanı’nda iç hatlar yüzde 11,9 büyürken, dış hatlarda yüzde 4,5 gibi dikkat çekici bir kayıp yaşandı. Toplam yolcu sayısıysa yüzde 2,9 oranında arttı.

Bu sonuçlarda THY ve Pegasus’un nisandan bu yana frene basmasının önemli etkisi olmakla birlikte, başta İranlılar olmak üzere Orta Doğu yolcusunun sayısındaki düşüş büyük rol oynadı.

Ayrıca, Orta Doğu pazarındaki gerilemenin aynı zamanda Avrupa, ABD ve Kanada gibi yerlere İstanbul aktarmalı seyahat eden yolcuların kaybı anlamına geldiğini de unutmayalım.

Dış hatlardaki zayıflığın Antalya (-%8), Bodrum (-%5), Dalaman (-%17), İzmir (%2) ve Ankara’da da (%0) açık bir biçimde sonuçlara yansıdığını eklemekte yarar var.

THY’nin tedbirli ve sıkı duruşu, mayıs sonuçlarından kolaylıkla okunabiliyor.

İç hatlardaki yüzde 4,1 ve dış hatlardaki yüzde 3,5 olmak üzere toplam yolcu sayısı yüzde 3,7 oranında artmış. Uzak Doğu pazarındaki yüzde 20’lik artış, Orta Doğu’daki yüzde 41’lik düşüşün altında ezilmiş.

Filodaki yüzde 12’lik büyümeye karşın AKK artışı yüzde 2,5’ta tutulmuş. Yolcu doluluk oranı (LF), dış hatlardaki verimlilik artışı sayesinde yüzde 84’e (+2,9 puan) ulaşmış.

Yolcu tarafındaki zayıflığa karşın, kargodaki yüzde 8,6’lık artış ayrıca dikkat çekici.

THY’nin sıkı duruşunun aksine, Pegasus’taki dağınıklık sürüyor.

Dış hat yolcu talebindeki kayıp, nisandan sonra mayısta da iç hat pazarıyla telafi edilmeye çalışılmışa benziyor.

Pegasus’un iç hat yolcu sayısı yüzde 15 artarken, dış hatlarda yüzde 13 gibi dramatik bir düşüş yaşanmış. Hem de geçen aya dek Pegasus’ta hiç rastlamadığımız bir biçimde, yolcu sayısındaki düşüşe, doluluk oranındaki gerileme eşlik etmiş. LF kaybı iç hatlarda 6,2 puan ve dış hatlarda 1,5 puan mertebesinde gerçekleşmiş.

Nispeten daha az kârlı iç hat uçuşlarının sayısının yüzde 26 gibi sıra dışı bir hızla artması da havayolunun karşı karşıya kaldığı zorunlu durumu gösteriyor. Dış hatlardaki uçuş sayısı, yüzde 12 azalmış.

İşin tatsız yanı, ilk 10 günkü görünüm, haziranda da durumun pek iç açıcı olmayacağına işaret ediyor.

Eurocontrol verisine göre, Sabiha Gökçen’deki uçuş sayısı hemen hemen aynı kalırken, İGA’daki uçuş sayısı geçen yıla göre yüzde 7 daha az. Antalya’daki düşüş ise yüzde 10‘un üzerinde.

Havayolu tarafındaysa; THY’nin uçuş sayısı ayın ilk 10 gününde yüzde 7,5 düşerken, Pegasus’un uçuş sayısı neredeyse aynı kalmış.

Bu oranlar, nisan ve mayıstaki durumda ani bir değişiklik olmamışsa, Pegasus’un iç hat yoğun operasyonu sürdürdüğü biçiminde yorumlanabilir.

Kim bilir; belki de ABD ile İran arasında gerçekten bir barış anlaşması imzalanır da rüzgâr, sivil havacılık sektörünün yeniden arkasından esmeye başlar.