Yılın üçte birlik bölümünü geride bıraktık.

Havayollarının, artan akaryakıt giderlerine karşı ne kadar dirençli olacağı; bunun ne kadarını yolculara yansıtabileceği tartışılmaya devam ediyor.

Özellikle nisandan itibaren bu baskı sektör genelinde iyice hissedilir oldu.

Dört aylık zaman dilimindeki uçuş sayılarının seyri, bunun iyi bir göstergesi.

THY ve Pegasus özelinde uçuş sayılarını bir inceleyelim.

Aslında her iki havayolumuzun da 2026’ya güçlü bir başlangıç yaptığını görüyoruz.

THY’nin uçuş sayısı ocakta yüzde 8 ve şubatta yüzde 12 oranında artış kaydetmiş. Hatta mevsim etkisi (Ramazan Ayı) sayesinde, ABD + İsrail – İran Savaşının başladığı martta bile uçuş sayısı yüzde 6 artmış.

Fakat asıl durum, nisan ayında ortaya çıkmış.

THY’nin uçuş sayısı nisanda, yüzde 1 gerilemiş.

Filodaki yolcu uçağı sayısının yıldan yıla yüzde 12 kadar büyüdüğü bir ortamda, uçuş sayısının yerinde sayması, önemli bir işaret.

Pegasus’ta da durum çok benzer.

Yılın ilk iki ayında uçuş sayısı sırasıyla, yüzde 8 ve yüzde 13 oranında arttıktan sonra, martta yüzde 5’lik bir artış kaydedilmiş.

Nisandaysa frene basılmış ve artış oranı yüzde 1’e gerilemiş.

Pegasus filosu, 119 uçaktan 129 uçağa çıkarken (+%8), uçuş sayısı buna paralel biçimde yükselmemiş.

Mayısta da kontrollü seyrin sürmesi bekleniyor. Uçuş sayılarının yeniden artışa geçebilmesi için, petrol fiyatının, düşmese de en azından mevcut seviyelerde istikrarlı bir biçimde kalması gerekiyor.

Not: THY sonuçları, AJet’i de içermektedir.