Ä°ngiltere’nin 23 Haziran 2016 tarihinde yapılan referandumla birlikte baÅŸlayan Avrupa BirliÄŸi’nden (AB) çıkış süreci (Brexit), 31 Aralık 2020 tarihi itibarıyla tamamlandı.
Söz konusu referandumdan hemen bir kaç gün sonra kaleme aldığım yazımda, bu işin olumsuz yönde en fazla etkileyeceği sektörlerin başında sivil havacılığın geleceğini söylemiştim.
Avrupa BirliÄŸi’nin sivil havacılık açısından tek bir devlet gibi kabul edilmesi ve yıllar içerisinde ilgili kabotaj kurallarının buna göre ÅŸekillendirilmesi, Brexit’in ciddi bir sorun üretmesine yol açtı.
Bu sorunun temelinde, havayollarının mülkiyet yapısı yatıyor.
Zira bir havayolunun Avrupa Birliği içerisinde bir iç hat uçuşu yapıyor gibi faaliyet gösterebilmesi için, o havayolunun çoğunluk hissesinin, yine birlik üyesi devletlerin kişi veya kurumlarına ait olması gerekiyor.
Ryanair ve Wizz Air, İlk Adımı Attı
31 Aralık 2020’de tamamlanan Brexit sürecinde açık kalan konulardan bir tanesi iÅŸte bu havayolu mülkiyet yapısı sorunu oldu.
Taraflar, bir yıl içerisinde bu meselenin halledilmesi yönünde görüş birliğine vardı.
Gelgelelim, Ryanair ve Wizz Air bu konunun çözülmesini beklemeden ilk adımı attı.
Ryanair, 1 Ocak 2021 itibarıyla AB üyesi olmayan hissedarların yönetimdeki oy haklarının kaldırıldığını bildirdi.
Wizz Air’in de benzer bir kararı uygulamaya sokacağı açıklandı.
İngiltere merkezli havayolu easyJet de mülkiyet konusunda çözüm arayan bir diğer şirket.
EasyJet, AB üyesi olmayan hissedarların oy hakkını tamamen kaldırmak yerine, AB üyesi hissedarların oy oranı %50’nin üzerinde kalacak ÅŸekilde bir ayarlamaya gidecek.
Buna göre, şirketin hisselerini en son alanlardan başlamak üzere, AB üyesi olmayan hissedarların oy hakları iptal edilecek.
IAG’de Durum Karışık
Brexit sürecinin belki de en fazla karıştırdığı havayollarının başında International Airlines Group (IAG) geliyor.
IAG bünyesinde British Airways (İngiliz), Iberia (İspanyol), Vueling (İspanyol), Aer Lingus (İrlandalı) gibi havayolları bulunuyor.
IAG’nin ÅŸirket merkezi Madrid’de. Yani bu açıdan bakıldığında AB açısından bir sorun görünmüyor.
Fakat IAG’de ciddi bir oranda Ä°ngiltere, ABD ve Katar hissesi bulunuyor.
IAG’nin, AB mülkiyet kurallarına uyum saÄŸlanması amacıyla Ä°rlanda ve Ä°spanya’daki ÅŸirketlerinde tek tek gerekli hisse ayarlamalarına gideceÄŸi belirtiliyor.
Ä°ngiltere – AB Arasında Havacılık AnlaÅŸması
Öte yandan Brexit sonrasında Ä°ngiltere’nin, AB ile ayrı bir ikili hava ulaÅŸtırma anlaÅŸması yapması gerekiyor.
Halihazırda İngiltere’deki havalimanları Avrupa Birliği açısından bir iç hat uçuşu statüsündeyken, Brexit sonrasında bu durum değişecek ve dış hat gibi değerlendirilmeye başlanacak.
İmzalanacak anlaşma, Brexit öncesindeki tam serbestlik halinin devam edip etmeyeceği noktasında belirleyici olacak.
