FAA, Boeing 737 MAX’ın Yeniden Uçmasına İzin Verdi

Amerikan Federal Havacılık Dairesi (FAA), Boeing 737 MAX tipi uçakların yeniden uçmasına izin verdi.

Böylece neredeyse 20 aylık bir aranın ardından 737 MAX, yolculu uçuşlar için “emniyetli” bir uçak olarak tescillenmiş oldu.

İlk resmî uçuşun American Airlines tarafından 29 Aralık 2020 tarihinde Miami ile New York LaGuardia havalimanları arasında gerçekleştirilmesi bekleniyor.

Öte yandan, 737 MAX’ın yeniden tescil sürecini kendileri ayrıca yürüten Kanada ve Avrupa Birliği’nin ilgili resmî kurumlarının bu uçağı ne zaman “emniyetli” kabul edeceği konusunda henüz bir açıklama yapılmadı.

Bilindiği üzere ülkemizde THY’nin filosunda 12 adet Boeing 737 MAX tipi uçak bulunuyor. THY’nin buna ilave olarak 63 adet daha siparişi mevcut.

Zorlu Bir Süreç Başlayacak

Daha önce Havayolu 101’de değindiğim üzere, 737 MAX’ların yeniden seferlere başlaması o kadar da kolay ve çabuk olmayacak.

Hem uçakta yapılan son yazılım güncellemelerinin ardından pilotların tazeleme eğitiminden geçmesi hem de çok uzun süredir park halinde bulunan bu uçakların teknik bakımlarının yapılması gerekiyor.

13 Mart 2019 tarihinden bu yana yerde tutulan 737 MAX’ların yanı sıra, üretilen ama havayollarına teslim edilmeyip fabrikada bekletilen uçaklar meselesi var.

Dünya genelinde yere çekilen 350 uçak ve buna ilave olarak Boeing’in fabrikasında biriken 400 uçak olmak üzere toplam 750 uçak, sisteme geri dönmeye başlayacak.

Norwegian adlı havayolu şirketinin 92 adetlik 737 MAX (+5 adet Boeing 787) siparişini iptal etmesiyle birlikte, sadece 2020 yılı içinde iptal edilen 737 MAX siparişi sayısı 400’e dayanmıştı.

Neticede buna bir de Covid-19 krizini ve sektörde meydana çıkan uçak fazlasını da eklersek, havayollarının Boeing 737 MAX’ları yeniden uçurmak için pek de aceleci olmayacaklarını söyleyebiliriz.

737 MAX’lara Ne Olmuştu?

29 Ekim 2018 tarihindeki Lion Air (JT610) ve 10 Mart 2019 tarihindeki Ethiopian Airlines (ET302) kazalarının ardından, 13 Mart 2019 tarihinde 737 MAX tipi uçaklar dünya genelinde uçuştan çekilmişti.

Söz konusu kazalara, Boeing’in bu yeni modelde kullanmaya başladığı ve uçağın burnunun gereğinden fazla yukarı kalkarak stall’a girmesini engelleyen sistemin (Maneuvering Characteristics Augmentation System) yol açtığı tespit edilmişti.

Abdullah Nergiz

Havacılık sektöründe, hem havayolu hem de havalimanı tarafında 20 yıla yakın profesyonel tecrübesi bulunan Dr. Abdullah Nergiz, Türkiye'nin ilk havacılık blogu olan Havayolu 101'in kurucusu ve baş editörüdür. Yüksek Lisans ve Doktora çalışmalarını Türkiye sivil havacılık tarihi üzerine yapmış olan Nergiz, halen profesyonel kariyerinin yanı sıra özel bir üniversitede havacılıkla ilgili ders vermeye devam etmektedir.