Boeing 737 MAX Tipi Uçaklar Tüm Dünyada Yere Çekildi

Art arda yaşanan kazaların bir sonucu olarak, Boeing 737 MAX tipi uçakların yere çekilmesine karar verildi.

Söz konusu karar, Amerikan Federal Havacılık Dairesi (FAA) tarafından alındı.

FAA henüz bu konuda resmî bir duyuru yapmamışken, filosunda bu tip uçaklardan bulunan American Airlines, FAA yetkililerinin kendileriyle temasa geçerek uçakları yere çekme kararı verdiklerini bildirdi.

Bundan bir kaç saat sonra ise FAA, yayımladığı kısa bir açıklamada, 737 MAX’ların yere çekildiğini ilan etti.

Bu karara gerekçe olarak, ET302 ve JT610 sefer sayılı uçakların yaptığı kazalarda tespit edilen benzerlikler gösterildi.

Beş Ayda İki Kaza

10 Mart 2019 tarihindeki Ethiopian Airlines ET302 kazası, 737 MAX tipi uçaklarla ilgili şüphelerin artmasına yol açmıştı.

Zira bu kazadan sadece beş ay kadar önce, Endonezyalı havayolu Lion Air’in filosundaki aynı tipteki bir uçak kalkıştan hemen sonra düşmüştü.

29 Ekim 2018 tarihindeki JT610 sayılı seferde bulunan 181 yolcu ve 8 mürettebattan kurtulan olmamıştı.

Bilindiği üzere Ethiopian Airlines kazasının ardından, FAA’in kararını beklemeksizin öncelikle Çin, Endonezya, Fas ve Etiyopya, 737 MAX tipi uçakları uçuştan men etmişti.

Bu ülkeleri dün Avrupa Birliği ve bugün de Kanada takip etmişti.

FAA’in Twitter hesabından, Boeing 737 MAX’ın yere çekilmesi hakkında yapılan duyuru (13 Mart 2019)

Buna rağmen Boeing’in yanında durmakta ısrar eden ABD yönetimi, son âna kadar 737 MAX’ları yere indirmeyi reddetmişti.

Ancak ABD Başkanı Donald Trump az önce düzenlediği basın toplantısında, tüm 737 MAX’ların sorun çözülene kadar yerde kalacağını açıkladı.

ABD’de yeni nesil 737’lerden filosunda en fazla bulunan havayolu şirketi, Southwest.

Southwest’in filosunda 34 adet Boeing 737 MAX 8 yer alıyor.

Onu, 24 uçakla American Airlines ve 14 adet MAX 9 ile United takip ediyor.

Günümüz itibarıyla dünya genelinde havayollarının filolarında 350 adet civarında Boeing 737 MAX bulunuyor.

Boeing 737 MAX

2013 Yılında, Boeing 787 Yere Çekilmişti

Neticede Boeing, altı sene aradan sonra bir kez daha pazara yeni sunduğu bir uçağı yere çekmek zorunda kaldı.

Hatırlanacağı üzere, 16 Ocak 2013 tarihinde FAA, o dönemde henüz çok yeni olan Boeing 787 Dreamliner tipi uçaklarda iki aylık bir süre zarfında arka arkaya yaşanan bir çok arıza sebebiyle benzer bir karara imza atmıştı

16 Ocak (2013) günü Japon ANA havayoluna ait bir Boeing 787’nin, yaşanan pil arızası ve akabinde çıkan yangın sebebiyle acil iniş yapmak zorunda kalması, bardağı taşıran son damla olmuştu.

Dönemin ABD Ulaştırma Bakanı Ray LaHood ise, bu arızaları araştıran birimlerin, Boeing 787’nin emniyetinden “yüzde 1.000” emin olmadıkça, bu uçağa yeniden uçuş izni verilmeyeceğini belirtmişti.

Gerçekten de dünya genelindeki onlarca Boeing 787, o yılın Nisan ayının sonuna dek yaklaşık üç ay boyunca sorunun çözülmesi için yerde beklemek zorunda kalmıştı.

FAA tarafından bu yöndeki en son benzer karar, 1979 yılındaki McDonnell Douglas DC-10 kazası (American Airlines Flight 191) sonrasında verilmişti.

Abdullah Nergiz

Ticarî havayolu sektöründe, hem havayolu hem de havalimanı tarafında 20 yıla yakın profesyonel tecrübesi bulunan Dr. Abdullah Nergiz, Türkiye'nin ilk havacılık blogu olan Havayolu 101'in kurucusu ve baş editörüdür. Yüksek Lisans ve Doktora çalışmalarını Türkiye sivil havacılık tarihi üzerine yapmış olan Nergiz, halen profesyonel kariyerinin yanı sıra özel bir üniversitede havacılıkla ilgili ders vermeye devam etmektedir.