Boeing 777X, Fabrikadan Çıktı

Boeing’in ürettiği yolcu uçakları arasında ticarî açıdan en başarılı tiplerden olan 777’nin yeni nesil versiyonu 777X serisinin ilki, sadece Boeing çalışanlarının ve az sayıda davetlinin katılımıyla sessiz sedasız bir biçimde fabrikadan çıktı.

Boeing 777-9

Bu önemli güne ilişkin olarak planlanan tören, 737 MAX tipi uçakların yere çekilmesi sebebiyle son anda iptal edilmişti.

Boeing’in Everett’teki tesislerinde üretilen ilk uçak, 777X serisinin, 777-9 modeli oldu.

777X, 77 metrelik gövde uzunluğu ile gelmiş geçmiş en uzun yolcu uçağı ünvanına sahip.

Uçağın kanat açıklığı ise 72 metreyi buluyor.

Boeing 777-9

777X’in, emsal uçaklara göre %12 daha az akaryakıt tüketeceği ve toplam operasyonel giderler bakımından %10 oranında daha düşük olacağı belirtiliyor.

Dünyanın en büyük uçak motoruna (General Electric GE9X) sahip yeni 777’nin bu yıl içerisinde ilk deneme uçuşunu gerçekleştirmesi hedefleniyor.

Üretimi yapılan 777-9, 400-425 arasında bir koltuk kapasitesine ve 14.075 km uçuş menziline sahip bulunuyor.

Üretim Sürecinde Gecikme

Boeing, 777X için şu ana kadar aralarında All Nippon Airways, British Airways, Cathay Pacific, Emirates, Etihad Airways, Qatar Airways, Lufthansa ve Singapore Airlines’ın da bulunduğu havayollarından 340 adet civarında sipariş almış durumda.

Hatırlanacağı üzere yeni uçak ilk olarak 2013 yılında duyurulmuştu.

Boeing 777-9

Proje çerçevesinde, ilk uçağın 2017 yılında göklerle buluşması ve yapılacak testlerin ardından 2020 yılında resmen hizmete girmesi hedefleniyordu.

Yapılacak ilk deneme uçuşu için iki senelik bir gecikme olduğu görülüyor.

Bununla birlikte Boeing, programda bir aksama olmadığını ve ilk 777X’in teslimatının 2020 yılında gerçekleştirileceğini iddia ediyor.

Yeni uçağın lansman müşterisi ise Lufthansa.

Kanat Uçları Katlanabiliyor

Boeing 787 Dreamliner modelinde olduğu gibi, 777X ailesinde de bol bol kompozit malzeme kullanılacak.

Büyük pencerelerin ve yeni nesil General Electric GE9X tipi motorun yanı sıra, katlanabilir kanat uçları, Boeing 777X’in dikkat çeken bir başka özelliği.

72 metrelik kanat açıklığı, uçları katlandığında 65 metreye düşüyor.

Boeing 777-9

Kanat uçlarının katlanması sayesinde, uçakların yerde taxi yaptığı sırada harcadığı akaryakıttan tasarruf edileceği belirtiliyor.

Boeing, 777X modelini pazarda, Airbus’ın A350’sinin karşısında konumlandırıyor ve 777X modelinin işletme maliyetinin, A350’lere nispeten %10 oranında daha düşük olacağını öne sürüyor.

Abdullah Nergiz

Havacılık sektöründe, hem havayolu hem de havalimanı tarafında 20 yıla yakın profesyonel tecrübesi bulunan Dr. Abdullah Nergiz, Türkiye'nin ilk havacılık blogu olan Havayolu 101'in kurucusu ve baş editörüdür. Yüksek Lisans ve Doktora çalışmalarını Türkiye sivil havacılık tarihi üzerine yapmış olan Nergiz, halen profesyonel kariyerinin yanı sıra özel bir üniversitede havacılıkla ilgili ders vermeye devam etmektedir.