Yeniden Başlangıçta Hayal Kırıklığı

Türkiye’de tarifeli uçuşlar, Coronavirus salgını sebebiyle 3 Nisan’da durdurulmuştu.

İç hat uçuşları yaklaşık iki aylık bir aranın ardından 1 Haziran günü yeniden başlamıştı.

Bunu, 11 Haziran’da dış hat uçuşları takip etti.

Ancak havacılık sektöründe herkesin korktuğu şey oldu ve uçuşların başlatılması konusunda dünya genelinde ülkeler arasında bir koordinasyon sağlanamadı.

Bir çok ülke sınırlarını tamamen kapalı tutmaya devam ederken, sınırlarını açan diğer bazı ülkeler ise koydukları şartlarla, yabancı ülke vatandaşlarına adeta “ülkemize gelmeyin!” dediler.

Hâl böyle olunca, bir çok havayolu şirketinin performansı arzu edilenin çok gerisinde kaldı.

Bu durum doğal olarak ülkemize de yansıdı.

DHMİ’nin dün (7 Temmuz) açıkladığı Haziran ayı yolcu, yük ve uçuş istatistikleri adeta bir hayal kırıklığı oldu.

İstanbul İGA Havalimanı’nda iç ve dış hat yolcu sayıları sırasıyla 455 bin (-%72) ve 149 bin (-%97) mertebesinde kaldı.

İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı için bu sayılar 451 bin (-%76) ve 60 bin (-%95) olarak gerçekleşti.

Antalya, Bodrum, Dalaman gibi turizm odaklı havalimanlarındaki durum da pek farklı olmadı.

Doluluk Düşük Kaldı

Gerek iç hat ve gerekse dış hatlardaki sefer sayıları ay boyunca oldukça düşük seviyelerde seyretti.

Mesela THY, normal zamanda günde 17-18 sefer yaptığı İstanbul – Ankara hattında dört seferle idare etmek zorunda kaldı. (1 Temmuz’dan itibaren bu sayı dokuza çıkarıldı)

Yine THY’nin en fazla sefer yaptığı dış hat noktası olan Tel Aviv uçuşları ancak 24 Haziran günü başlatılabildi.

Salgın öncesi dönemde günde 8-9 uçuşun yapıldığı bu hatta ancak bir sefer icra edilebildi.

Londra, Amsterdam, Frankfurt, Paris gibi noktalarda da durum çok benzer oldu.

THY gibi Pegasus da kriz öncesi dönemdeki dış hat ağı genişliğinin çok gerisinde kaldı.

Uçuş sayısının azlığına bir de doluluk oranlardaki düşüklük eklendi.

Bir çok ülkede uygulanmaya devam eden karantina ve giriş kısıtlaması uygulamaları, çok mecbur olanlar dışında insanların uçakla seyahatten uzak durmasına yol açtı.

Özellikle İstanbul çıkışlı uçuşlardaki doluluk oranlarının son derece düşük seviyelerde kaldığı belirtiliyor.

Hava Kargo Gerilemeye Devam Etti

Geçtiğimiz ay hava kargo operasyonundaki gerileme de devam etti.

Haziran’da İGA (17.789 ton), Atatürk (68.023 ton) ve Sabiha Gökçen (8.181 ton) havalimanlarında işlem gören kargo miktarı toplamda 93.993 tonda kaldı. (Mayıs: 92.681 ton)

Geçen yılın Haziran ayında İstanbul’daki havalimanlarında işlem gören kargo miktarı 131.133 tondu.

Bir başka deyişle İstanbul’daki hava kargo hacmi, %28 oranında daraldı.

Temmuz’da Uçuş Sayısı Arttı

Temmuz ayı ile birlikte havayolları uçulan nokta ve uçuş sayısını artırdı.

Bunun yolcu sayısı ve kargo miktarına olumlu yönde etki edeceği aşikâr.

Lâkin şirketlerin, uçakların yerde beklediği bu zorlu dönemin ardından, kârlı bir biçimde operasyon yapması da şart.

Ağustos ayından itibaren, geçtiğimiz Mart – Mayıs döneminde iptal edilen uçuşların bilet iadeleri başlayacak.

Mâli açıdan zaten sıkıntıda olan şirketleri daha zor günlerin beklediği bir gerçek.

Neticede ülkelerin salgın hastalık konusundaki tavırları, sektörün geleceğini belirleyecek gibi görünüyor.

Abdullah Nergiz

Havacılık sektöründe, hem havayolu hem de havalimanı tarafında 20 yıla yakın profesyonel tecrübesi bulunan Dr. Abdullah Nergiz, Türkiye'nin ilk havacılık blogu olan Havayolu 101'in kurucusu ve baş editörüdür. Yüksek Lisans ve Doktora çalışmalarını Türkiye sivil havacılık tarihi üzerine yapmış olan Nergiz, halen profesyonel kariyerinin yanı sıra özel bir üniversitede havacılıkla ilgili ders vermeye devam etmektedir.