Avrupalı Havayolları Ne Kadar Kâr Ediyor?

1990’lı yıllarda kademeli olarak birleştirilen ve tamamen serbest rekabete açılan Avrupa Birliği havayolu pazarı, belki de dünyanın en rekabetçi bölgesi niteliğini taşıyor.

Avrupalı havayolları, hem birlik içerisinde hem de buraya dışarıdan sefer yapmakta olan diğer havayollarıyla mücadele etmek durumunda.

IATA tarafından hazırlanan bir çalışmada, Avrupalı havayollarının toplam gelirleri ve esas faaliyet kârları ele alındı.

Avrupa Birliği üyesi havayollarının yanı sıra, Avrupalı olarak kabul edilen THY ve Aeroflot da bu çalışmada yer aldı.

2017 yılı sonuçlarına göre hazırlanan grafikteki balonların büyüklüğü, her bir havayolunun elde ettiği faaliyet kârı veya zararının mutlak değer olarak büyüklüğünü yansıtmakta.

Buna göre toplam gelirler açısından ilk sırada, Lufthansa Group yer alıyor.

Bünyesinde Lufthansa, Swiss, Austrian, Brussels Airlines, Eurowings gibi şirketleri barındıran grubun 2017 yılı cirosu, 40 milyar USD’yi aşıyor.

İkinci sırada, 30 milyar USD’ye yaklaşan cirosuyla Air France – KLM bulunuyor.

Üçüncü sırada ise yine bir başka havayolu grubu, IAG var.

Gelirleri 25 milyar USD’yi geçen IAG çatısı altında British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus ve LEVEL markaları yer alıyor.

THY, Aeroflot, Ryanair ve easyJet, üç büyük havayolu grubunun ardından ciro bakımından sıralanan diğer şirketler.

Konuya esas faaliyet kârı açısından baktığımızda ise Ryanair öne çıkıyor.

Toplam gelirinin neredeyse %25’ini kâr olarak yazan Ryanair, bu bakımdan açık ara ilk sırada bulunuyor.

Ayrıca Ryanair’in faaliyet kârı, büyük havayolu gruplarıyla tek başına yarışabilecek kadar yüksek.

Bununla birlikte, Avrupalı havayollarının elde ettiği toplam faaliyet kârının neredeyse %70’i, üç büyük havayolu grubu tarafından üretiliyor.

Geriye kalan %30 oranındaki dilimin büyük bir bölümü, THY, Aeroflot, Ryanair, easyJet ve Wizz Air tarafından geliyor.

Aslında 2018 yılı mâli sonuçları belli olduktan sonra bu grafiğe bir kez daha bakmak gerekiyor.

Zira 2018 yılında grevlerle boğuşan Ryanair’in mâlî performansı aynı seviyede kalamayabilir.

Abdullah Nergiz

Havacılık sektöründe, hem havayolu hem de havalimanı tarafında 20 yıla yakın profesyonel tecrübesi bulunan Dr. Abdullah Nergiz, Türkiye'nin ilk havacılık blogu olan Havayolu 101'in kurucusu ve baş editörüdür. Yüksek Lisans ve Doktora çalışmalarını Türkiye sivil havacılık tarihi üzerine yapmış olan Nergiz, halen profesyonel kariyerinin yanı sıra özel bir üniversitede havacılıkla ilgili ders vermeye devam etmektedir.