Boeing 747 İçin Yolun Sonu Göründü

Göklerin Kraliçesi (Queen of the Skies) lakaplı efsanevî uçak modeli Boeing 747‘de yolun sonu göründü.

Boeing tarafından dün açıklanan uzun vadeli (20 yıllık) pazar tahmini raporuna göre, gelecek yıllarda Boeing 747’nin yolcu versiyonunun üretiminin durmasına kesin gözüyle bakılıyor.

747’nin kargo ve ABD Başkanlık uçağı Air Force One tarzındaki özel VIP versiyonlarının üretimi ise devam edecek.

Boeing sadece 747’nin değil, Airbus’ın dev uçağı A380’in üretiminin de sona ereceğine inanıyor.

Boeing tarafından düzenli bir biçimde her yıl güncellenerek açıklanan uzun vadeli pazar tahmini raporu bu açıdan geçmiş yıllardakilere göre ciddi bir farklılık içeriyor.

Emirates_skycargo_Boeing 747_nose

Emirates SkyCargo – Boeing 747

Zira Boeing, geçen seneye kadar, super jumbo kategorisindeki bu uçaklara (Boeing 747 ve Airbus A380) 20 yıllık bir süre içerisinde 430 adet sipariş geleceğini tahmin ediyordu.

Boeing’in pazarlamadan sorumlu başkan yardımcısı Randy Tinseth yaptığı açıklamada, önümüzdeki yıllarda pazarın en büyük yolcu uçağının 777X ailesi olacağını iddia etti.

Havayolu 101 olarak bunun yanı sıra, “küçük” geniş gövde kategorisinde Airbus A350 ile Boeing 787 arasında ciddi bir rekabet olacağını ve bir çok havayolu şirketinin geniş gövdeli uçak tercihini bu gibi yeni nesil uçaklara kaydıracağını tahmin ediyoruz.

Günümüz itibarıyla 1.552 adet sipariş almış olan Boeing 747 modelinin 1.532 adedi teslim edilmiş durumda.

Boeing 747’nin dünya genelinde halen hizmet vermeye devam eden uçaklarının 253 adedi yolcu, 374 adedi kargo ve 34 adedi VIP kategorisinde bulunuyor.

Boeing 747’nin Tarihçesi

TWA_Boeing_747-100Boeing 747, günümüz itibarıyla sivil havacılık sektörünün en bilinen, en tipik; belki de yaşayan bir efsane olarak nitelenebilecek bir uçağıdır.

Jumbo Jet ve Göklerin Kraliçesi gibi ünvanları vardır.

Gövdesinin ön bölümünün çift katlı oluşu, Boeing 747’yi rakiplerinden ayıran en önemli özelliktir.

ABD Başkanları tarafından VIP uçağı olarak (Air Force One) kullanılmakta olan Boeing 747, bir çok filmde ön planda yer almıştır.

İlk deneme uçuşunu 9 Şubat 1969 tarihinde gerçekleştirmiştir.

22 Ocak 1970 tarihinde Pan Am filosunda resmen hizmete girmiştir.

Boeing 737‘nin ardından, halen üretimde olan en eski yolcu uçağıdır.

En yaygın modeli 747-400 olan uçaktan, Nisan 2012 verisine göre 1.435 adet üretilmiştir.

Oysa, 747 projesinin başında, bu uçaktan sadece 400 civarında satılması ve üretimin sona erdirilmesi planlanmıştı.

Zira o yıllarda devam etmekte olan sesten hızlı yolcu uçağı üretimi çalışmalarının neticesinde, konvansiyonel uzun menzilli yolcu uçaklarının gözden düşeceği tahmin ediliyordu.

Bu yüzden Boeing 747’nin burun kısmı, kolayca bir kargo uçağına dönüştürülmesine imkân verecek şekilde tasarlanmıştır. Zira sesten hızlı uçakların devreye girişiyle birlikte, 747’ye biçilen rol, bir kargo taşıyıcısı olmasıydı.

British Airways, Lufthansa, KLM ve Cathay Pacific, 747’nin en başta gelen kullanıcıları arasındadır.

Boeing 747’nin dördüncü nesil üretimi olan 747-8 modeli ise, 2012 yılının Haziran ayında Lufthansa filosunda resmen seferlere başlamıştır.

Bu model halihazırda, dünyanın en uzun yolcu uçağı ünvanını elinde bulundurmaktadır.

Mayıs 2017 itibarıyla 747-8 modelinin yolcu versiyonu 48 adet sipariş almış ve şimdiye kadar bunun 43 adedi teslim edilmiş; kargo versiyonu ise 86 adet sipariş alırken 71 adedi teslim edilmiştir.

Boeing 747-8 Genel Özellikleri

Mürettebat: 2

Kapasite: 467 yolcu (üç sınıflı kabin), 605 yolcu (tek sınıflı kabin)

Uzunluk: 76,3 m

Kanat açıklığı: 68,5 m

Yükseklik: 19,4 m

Kanat alanı: 554 m²

Boş ağırlık: 76,7 ton

Maksimum kalkış ağırlığı: 448 ton

Motor: General Electric GEnx-2B67

Performans

Son sürat: 988 km/s

Seyir sürati: 917 km/s

Menzil: 14.800 km

Maksimum uçuş yüksekliği: 13.000 m

Abdullah Nergiz

Havacılık sektöründe, hem havayolu hem de havalimanı tarafında 20 yıla yakın profesyonel tecrübesi bulunan Dr. Abdullah Nergiz, Türkiye'nin ilk havacılık blogu olan Havayolu 101'in kurucusu ve baş editörüdür. Yüksek Lisans ve Doktora çalışmalarını Türkiye sivil havacılık tarihi üzerine yapmış olan Nergiz, halen profesyonel kariyerinin yanı sıra özel bir üniversitede havacılıkla ilgili ders vermeye devam etmektedir.