Lufthansa, Boeing 777X Teslimatlarını Yavaşlatabilir

Lufthansa – Boeing 777X

Almanya’nın bayrak taşıyıcı havayolu şirketi Lufthansa, lansman müşterisi olduğu ve 2020’li yılların başında filosuna katmayı planladığı Boeing 777X tipi uçakların teslimat takvimini değiştirmeyi düşünüyor.

Lufthansa, 20 adet kesin sipariş verdiği Boeing 777X’lerin teslimatlarını biraz daha uzun bir süreye yaymak istiyor. Normal planlamaya göre bu uçakların teslimatları 2025 yılı sonuna kadar tamamlanmış olacak.

Şirketin bu yönde bir düşünce içerisine girmesinde, yeni uçağın maliyeti ve koltu kapasitesi önemli rol oynuyor.

Lufthansa CEO’su Carsten Spohr şirket içerisinde yaptığı bir video sunumunda bu konuya değinerek, yeni teslimat takvimi hakkında önümüzdeki Eylül ayına kadar kesin bir karara varmak istediklerini belirtti.

Boeing 777X siparişleri zamana yayılırken Lufthansa, filosunu ilave sipariş vereceği Airbus A350 tipi uçaklarla güçlendirmeyi amaçlıyor.

Spohr’un geçtiğimiz Mart ayında yaptığı sunumda, olması gerekenden daha az A350 ve daha fazla 777X siparişi vermiş olabileceklerinden bahsediyor.

Şirketin halihazırda 25 kesin ve 30 opsiyon olmak üzere toplam 55 adet A350 siparişi bulunuyor.

Lufthansa’nın mevcut geniş gövdeli uçak filosunun ciddi orandaki bir bölümü dört motorlu uçaklardan oluşuyor.

Airbus A380, A340 ve Boeing 747 tipi uçaklar, şirketin geniş gövdeli filosunun %62’sini teşkil ediyor.

THY, Emirates ve Qatar Airways gibi rakiplerine göre Lufthansa’nın genel filo yaş ortalaması da oldukça yüksek kalıyor.

Lufthansa, çift motorlu yeni nesil uçaklara ağırlık vererek 2020’li yıllarda bu kompozisyonu değiştirmek istiyor.

Özellikle Airbus A350 ve Boeing 787 Dreamliner tipi karbon kompozit malzemeden üretilen ve geniş gövdeli kategoride bulunmakla birlikte 777X, 747-8 ve A380 gibi uçaklara göre daha düşük kapasiteli olan modeller, son dönemde havayolu şirketleri arasında bir hayli revaçta.

Norwegian’ın Boeing 787’lerle gerçekleştirdiği uzun menzilli seferler, gelecek 10 yıl içerisinde gerek Avrupa ve gerekse dünya havacılığının ne yönde bir kırılma yaşayabileceğine yönelik önemli bir gösterge şeklinde yorumlanabilir.

Dolayısıyla, bundan 10 yıl öncesindeki düşüncenin aksine, super jumbo kategorisindeki çok yüksek koltuk kapasiteli uçaklar yerine, 250 – 300 koltuklu ama yeni nesil, yakıt tüketimi açısından son derece tasarruflu uçaklar, 2020’li yıllarda pazara hâkim olabilir.

Bu çerçevede Lufthansa’nın A350 için vermiş olduğu sipariş sayısını artırmayı düşünmesinde, Eurowings olgusu da hesaba katılmalıdır.

Boeing 777X, 2017 Yılında Deneme Uçuşlarına Başlıyor

Boeing tarafından 2015 yılında yapılan bir açıklamaya göre, 777X projesi planlandığı şekilde devam ediyor.

Proje çerçevesinde, ilk uçağın 2017 yılında göklerle buluşması hedefleniyor. Yapılacak testlerin ardından ilk uçak, 2020 yılında resmen hizmete girecek.

Boeing 777X2020 yılında Boeing’in aylık toplam yolcu uçağı üretimi sayısı ise 76’ya ulaşacak.

Üretilen ilk model, 777-9 tipi olacak.

777-9 tipine ilişkin temel tasarım kriterleri belirlendi. Bunun ardından sırada, ayrıntılara ilişkin tasarımın geliştirilmesi var.

Bu uçak, dünyanın çift motorlu en büyük yolcu uçağı ünvanını eline geçirecek.

Boeing tarafından, 777’den 777X ailesine geçiş sürecinde, mevcut 777 tipinin üretiminde bir düşüş yaşanmayacağı iddia edilse de, analistler bunun pek de mümkün olmayacağını düşünüyor.

787 Dreamliner modelin olduğu gibi, 777X ailesinde de bol bol kompozit malzeme kullanılacak.

Boeing 777X_foldable wing tipBüyük pencerelerin ve yeni nesil General Electric GE9X tipi motorun yanı sıra, katlanabilir kanat uçları, Boeing 777X’in dikkat çeken bir başka özelliği.

72 metrelik kanat açıklığı, uçlar katlandığında 65 metreye düşüyor.

Kanat uçlarının katlanması sayesinde, uçakların yerde taxi yaptığı sırada harcadığı akaryakıttan tasarruf edileceği belirtiliyor.

Boeing, 787 modelinde olduğu gibi, 777X modelini de Airbus’ın A350’nin karşısına konumlandırıyor ve 777X modelinin işletme maliyetinin, A350’lere nispeten %10 oranında daha düşük olacağını öne sürüyor.

Şu ana kadar yedi farklı havayolu şirketi (ANA, Cathay Pacific, Emirates, Etihad, Lufthansa, Qatar Airways ve Singapore Airlines) tarafından verilmiş olan 300’den fazla kesin Boeing 777X siparişi bulunuyor.

Abdullah Nergiz

Havacılık sektöründe, hem havayolu hem de havalimanı tarafında 20 yıla yakın profesyonel tecrübesi bulunan Dr. Abdullah Nergiz, Türkiye'nin ilk havacılık blogu olan Havayolu 101'in kurucusu ve baş editörüdür. Yüksek Lisans ve Doktora çalışmalarını Türkiye sivil havacılık tarihi üzerine yapmış olan Nergiz, halen profesyonel kariyerinin yanı sıra özel bir üniversitede havacılıkla ilgili ders vermeye devam etmektedir.