Sivil Havacılık Yatay Anlaşması Ne Getirecek?

rekabetGeçtiğimiz ay içerisinde yayımlanan bir haber, Türkiye ticarî havayolu sektöründe hak ettiği ilgiyi pekgöremedi.

Oysa gerek Türk havayolu şirketleri ve gerekse yolcular açısından kilometre taşı sayılabilecek bir gelişme yaşanmıştı.

Habere göre; Avrupa Birliği üyeleri, Türkiye ile 2010 yılında imzalanan sivil havacılık anlaşmasının yürürlüğe girmesi için AB Komisyonu’na yetki verdi. Bu yıl içinde devreye alınması beklenen anlaşmayla Türkiye’nin, Kıbrıs Rum kesimi dışındaki AB üyesi 26 devletle daha önce imzaladığı ikili havacılık anlaşmaları AB çatısı altında toplanacak.

Türkiye ayrıca, sivil havacılık anlaşması bulunmadığı gerekçesiyle Rum kesimi uçaklarına hava sahasını kapatmaya da devam edebilecek.

Havayolu 101 Ar-Ge Departmanı, Türkiye ile AB arasındaki sivil havacılık yatay anlaşmasının muhtemel etkilerini araştırdı.

T.C Kültür ve Turizm Bakanlığı’nın resmî web sitesinden aldığımız istatistikî bilgilere göre 2010 yılında Türkiye’ye en fazla turist gönderen ilk 10 ülke arasındaki AB üyeleri Almanya, İngiltere, Bulgaristan, Hollanda, Fransa ve İtalya.

Şimdi, hava trafiği açısından çok önemli bir yer tutmayan Bulgaristan hariç, bu ülkelerde bulunan Ryanair ve easyjet merkezlerini inceleyelim.

Ayrıca dünya turizminin baş rol oyuncularından bir tanesi olan İspanya’yı listemize ekleyelim.

Ve Ryanair ve easyjet’e ilave olarak, Doğu Avrupa’nın yükselen yıldızı Wizz Air’in uçuş merkezlerine bir göz atalım.

Ryanair

Almanya: Bremen, Düsseldorf (Weeze), Frankfurt-Hahn ve Karlsruhe-Baden.

İngiltere: Londra-Luton, Londra-Stansted, Leeds, Liverpool, Manchester, East Midlands, Birmingham, Bristol ve Bournemouth.

Hollanda: Yok

Fransa: Yok

İtalya: Milano (Bergamo), Bologna, Pisa, Pescara, Roma, Bari, Brindisi, Trapani, Alghero ve Cagliari.

İspanya: Girona, Barcelona (El Prat), Reus, Valencia, Alicante, Mallorca, Madrid, Malaga ve Seville.

easyjet

Almanya: Berlin-Schönefeld

İngiltere: Bristol, Liverpool, Londra-Gatwick, Londra-Luton, Londra-Stansted, Manchester ve Newcastle.

Hollanda: Yok

Fransa: Lyon, Paris-CDG ve Paris-Orly.

İtalya: Milano-Malpensa ve Roma.

İspanya: Madrid

Wizz Air

Bulgaristan: Sofya

Çekya: Prag

Litvanya: Vilnius

Macaristan: Budapeşte

Polonya: Gdansk, Poznan, Katoviçe, Varşova ve Wroclaw.

Romanya: Bükreş, Cluj, Temeşvar ve Tirgu Mures.

Sırbistan: Belgrad

Ukrayna: Kiev

Görüldüğü üzere, gerek charter ve gerekse tarifeli sefer yapmakta olan Türk havayolu şirketlerini özellikle İngiltere, Almanya, İtalya ve İspanya pazarlarında zorlu bir rekabet bekliyor.

Agresif bir biçimde büyümeye devam eden Wizz Air’in ise Prag, Budapeşte, Bükreş, Varşova gibi noktalardan ülkemize sefer başlatacağı öngörülebilir.

Türkiye ile AB arasındaki sivil havacılık yatay anlaşması, Türk şirketleri için sıkı bir sınav gibi görünürken, Türk turizm sektörü açısında çok büyük bir fırsata dönüşebilir.

Yukarıda vurguladığımız düşük maliyetli taşıyıcıların yanı sıra Türkiye’ye sefer başlatacak (veya artıracak) diğer şirketlerle birlikte;

a- bilet fiyatlarının ucuzlaması,

b- uçuş noktalarının çeşitlenmesi,

c- uçuş sıklığının artması ve,

d- Türkiye-AB arasındaki hava trafik pastasının dramatik bir biçimde büyümesi,

akla gelen ilk muhtemel gelişmeler oluyor.

Böylece yurdumuza gelen ve Türkiye’den AB üyesi ülkelere giden turist sayısında ciddi artışlar yaşanırken, hem turizm, hem de ticarî ilişkiler bu anlaşmadan fayda görecektir.

Abdullah Nergiz

Havacılık sektöründe, hem havayolu hem de havalimanı tarafında 20 yıla yakın profesyonel tecrübesi bulunan Dr. Abdullah Nergiz, Türkiye'nin ilk havacılık blogu olan Havayolu 101'in kurucusu ve baş editörüdür. Yüksek Lisans ve Doktora çalışmalarını Türkiye sivil havacılık tarihi üzerine yapmış olan Nergiz, halen profesyonel kariyerinin yanı sıra özel bir üniversitede havacılıkla ilgili ders vermeye devam etmektedir.