uçuş emniyeti

  • Tiger Airways Yerde Kalmaya Devam Edecek Gibi

    Tiger Airways Yerde Kalmaya Devam Edecek Gibi

    Sıkı kurallarla kısıtlanan ticarî havayolu sektörü için adeta bir cennet olan Avustralya’da, yabancı menşeli şirketlerin iç hat uçuşu yapma iznini alması mümkün olabiliyor. Dün Tiger Airways ile Avustralya sivil havacılık uçuş emniyeti otoritesi arasındaki sorundan bahsetmiştik. Ancak bu olayda da görüldüğü üzere, sivil havacılıkla ilgili kurumlar denetleme görevini bir hayli ciddiye alıyor ve en küçük bir…

  • Tiger Airways’in Durumu Ne Olacak?

    Tiger Airways’in Durumu Ne Olacak?

    Güney Doğu Asya’nın “ultra” düşük maliyetli havayolu şirketi olma iddiasındaki Tiger Airways zor günler yaşıyor. Avustralya’nın sivil havacılık uçuş emniyeti ile ilgili resmî otoritesi, belli bazı konularda gerekli cevapları alamadıkları gerekçesiyle, 2 Temmuz gününden itibaren Tiger Airways’in, Avustralya iç hatlarındaki faaliyetlerini askıya almıştı. Şirketin 10 adet Airbus A320’den oluşan Avustralya filosu, bir haftalığına yere çekilmiş…

  • Hangi Hizmet?

    Hangi Hizmet?

    Kahve satan bir dükkandasınız. Ismarladığınız kahveyi getiren garson hizmet kalitesi açısında pek kifayetli değil. Böyle bir durumda en kötü ihtimalle ne olabilir? Kahve üzerinize dökülebilir. Canınız yanar, canınız sıkılır. Kahve bir tarafta dursun, şu kısa listeye bir bakalım: US Airways – Airbus A320 – 15 Ocak 2009 Colgan Air – Bombardier – 12 Şubat 2009…

  • Hizmet Kalitesi

    Hizmet Kalitesi

    Havayolu seyahatinde hizmet kalitesi denildiğinde yolcuların aklına genelde (ve her nedense) seyahat esnasında ikram edilen yiyecek ve içeceklerle, kabin içi eğlence sistemleri geliyor. Oysa hizmet kalitesi sadece bununla sınırlı değil; bir çok farklı unsuru var. Bilet satın alma ve check-in işleminin kolaylığı, yer ve kabin ekiplerinin yolcuya tavırları, uçuş sıklığı ve doğrudan uçuşların fazlalığı, koltuk…

  • IATA Raporu

    IATA Raporu

    IATA tarafından açıklanan 2006 Emniyet Raporu’na göre Rusya, hava sahası en tehlikeli bölgelerin başını çekiyor. Avrupa’da ‘0,32/milyon sefer’ olan kaza oranının, Rusya’da ‘8,6/milyon sefer’ seviyesine fırladığını görüyoruz. Rusya’nın en kısa zamanda kendi hava sahasının emniyetini teminat altına alacağını umuyoruz. Aeroflot’un, Alitalia’ya sahip olmak için teklif verdiğini düşünürsek, bunu sağlaması çok öncelikli bir şart.