havayolu
-
Bir Havayolu Şirketinin Bağlantı Yapısını Etkileyen 9 Unsur
“Connectivity”, İngilizce’den Türkçe’ye tercümesi zor olan kelimelerden bir tanesi. Bu kelime havayolu sektöründe, tarife hazırlanırken en fazla dikkat edilmesi gereken konulardan bir tanesi olan bağlantılı uçuşları nitelemek için kullanılıyor. Havayolu 101 olarak biz de bunu, çok fazla kafa karışıklığına yol açmamak için “bağlantı yapısı” olarak tercüme etmek istedik. Özellikle Hub & Spoke (Topla & Dağıt) şeklindeki…
-
Havayolu Sektöründe Rekabet ve Herfindahl Endeksi
Havayolu 101’de ilk olarak 2009 yılında değindiğimiz Herfindahl Endeksi‘ni bu kez farklı bir açıdan ele alıyoruz. Orris Herfindahl ve Albert Hirschman adlı iktisatçılar tarafından formülize edilen ve literatürde Herfindahl Endeksi (HHI) olarak bilinen ölçüm sistemi, herhangi bir sektördeki rekabet düzeyini tespit etmeye yarıyor. Bu endeks, özellikle ABD’de gerçekleştirilen şirket birleşmelerinin rekabeti olumsuz yönde etkileyip etkilemediğinin anlaşılmasında,…
-
Hub & Spoke Yapısının Dezavantajları
1978 yılında ABD’de gerçekleştirilen iç hat deregulasyonu ve 1990’larda Avrupa Birliği’nde yaşanan serbestleşme sonrası hızla yayılan “Hub & Spoke” iş modelinin, bir çok avantajı olduğu gibi bazı dezavantajları da bulunuyor. Hub & Spoke yapısına aşırı güvenen network taşıyıcıları, bu yapının beraberinde getirdiği bir takım zayıflıklar sebebiyle, düşük maliyetli taşıyıcılar karşısında zor durumda kalabiliyorlar. İşte,…
-
Uçak Yolcusunun Konforunu Etkileyen 15 Unsur
Kişiden kişiye değişmekle birlikte, bir uçak yolcusunun özellikle uçuş sırasındaki konforunu etkileyen unsurları şu şekilde sıralayabiliriz: 1- Koltuk 2- Uçak İçi Eğlence Sistemi 3- Tuvalet 4- Havalandırma 5- Gürültü 6- Uçuş süresince meydana gelen, türbülans gibi hareketler 7- Uçak içi tasarım ve mekanın genişliği, ferahlığı 8- Baş üstü dolapları 9- Uçuş esnasında sunulan ikram 10-…
-
Gelir Yönetiminde Üslup Farkı
“Her yiğidin bir yoğurt yiyişi var” denir ya, bu durum havacılık sektöründe farklı iş modellerini benimseyen havayolu şirketleri için de geçerli. Kendilerini full-service veya network taşıyıcı olarak konumlandıranlarla, düşük maliyetli taşıyıcıların (low-cost carrier) iş yapış şekilleri bir hayli farklılık göstermekte. Gelir yönetimi sistemleri de tabii olarak bu durumdan nasibini alıyor. Alessandro Cento tarafından yazılan Airline Industry…
-
Bir Havayolu Şirketinin İş Modelini Belirleyen 5 Unsur
Gelecek yıllarda havayolu sektöründeki iş modellerinin ne yönde hareket edeceğinden bahsetmişken, bir havayolu şirketinin iş modelini belirleyen unsurlara da kısaca değinmemiz gerekiyor. İşte bir havayolu şirketinin iş modelini belirleyen beş unsur: 1- Şirketin gelir üretme biçimi, 2- Gelir kaynakları, 3- Yolculara sunulan ürün, 4- Katma değerli hizmetler, 5- Hedef müşteri kitlesi. Bu beş etkenin şekillendirmesiyle, bir havayolu…
-
Havayolu Sektöründe İş Modeli Değişikliği Kaçınılmaz
Ortalama kâr marjının bir hayli düşük seviyelerde seyrettiği ticarî havayolu sektöründe önümüzdeki bir kaç yıl içerisinde genel bir iş modeli değişikliği kaçınılmaz gibi görünüyor. Havayolu 101’de zaman zaman bu konuya değiniyor ve full-service & network taşıyıcı iş modeli ile düşük maliyetli taşıyıcı iş modelinin zamanla bir kesişim kümesi üreteceğini iddia ediyoruz. Her iki iş modelinin…
-
Dünyanın En Değerli Havayolu Markası Hangisi?
Millward Brown Optimor tarafından bu yıl altıncısı açıklanan ve dünya genelindeki markaların değerini, belli bir metodoloji çerçevesinde tespit eden sıralamada en fazla puanı hangi havayolu şirketi aldı dersiniz? Cevap: Hiç biri. Fast food şirketlerinden, teknoloji şirketlerine, otomobil üreticilerinden, çocuk bezi firmalarına kadar farklı bir çok sektörden 100 markayı sıralayan listede hiç bir havayolu şirketi bulunmuyor. İlk…
-
Hava Trafik Hakları (Freedoms of the Air)
Temeli 1944 yılında gerçekleştirilen Şikago Konferansı‘na dayanan ve sivil havayolu taşımacılığının, devletlerarası uçuş trafiği bakımından nasıl faaliyet göstereceğini düzenleyen hava trafik haklarına (Freedoms of the Air) kısaca değinmek istiyorum. Milliyet temelli mülkiyet sorunsalının kaynağı da aslında bu düzenlemelerde yatıyor. Farklı devletlere tescil edilmiş havayolu şirketleri kolay kolay birleşemiyor ve tescil edilmiş olduğu ülkenin dışındaki bir…
-
Overbook Yapmak Eskisi Kadar Kolay Olmayacak!
Overbook* yapmak artık o kadar kolay olmayacak. Daha doğrusu, havayolu şirketleri, gelir yönetimi sistemleri üzerinden yürüttükleri overbook politikasını yeniden gözden geçirmek zorunda kalacak. Zira ABD’de alınan bir karara göre, overbook sebebiyle uçağa binemeyen yolculara ödenmesi gereken tazminat miktarı, 800 ABD Doları’ndan, 1300 Dolar’a yükseltildi. Bu kural ABD iç hat uçuşları için geçerli ve yolcunun gideceği…
-
THY’den Intermodal Almanya Açılımı
Biz İstanbul – Ankara arasındaki hızlı tren projesinin tamamlanmasını ve böylece (demiryolu + havayolu) formülünün Türkiye’de de devreye girmesini beklerken, intermodal taşımacılığa dair önemli bir haber Almanya’dan geldi. Bundan böyle, Almanya çıkışlı veya varışlı olarak Türk Hava Yolları (THY) ile uçuş yapacak yolcular, uçuş öncesi veya sonrasında, havalimanı ile bulundukları yer arasındaki seyahatlerinde Deutsche Bahn…
-
Arz Edilen Koltuk Sayısı (2010-2011)
Ticarî havayolu sektöründe bu yılın ilk yarısı için tarifelendirilmiş koltuk sayıları netleşti. Yan taraftaki tabloda ayrıntılarını bulabileceğiniz arz edilen kapasite miktarı, bölgesel bazda büyük değişiklikler gösteriyor. Özellikle de önceki senelere göre kıyaslandığında. 2009 – 2010 arasındaki büyüme oranlarının, 2010 – 2011 döneminde yakalanamadığı göze çarpıyor. Tabii 2011 rakamlarının, sektöre arka arkaya darbe vuran petrol fiyatları,…