fiyat
-
İç Hat Uçuşlarında Yer Bulunmuyor
Son günlerde bana ulaşan şikayetlerin başında, “İstediğimiz zaman uçamıyoruz. Ya uçuş yok, ya da inanılmaz pahalı. Business Class bilet almak zorunda kalıyoruz” şeklinde yorumlar geliyor. 2003’te havayolu, “Halkın yolu” olmuştu. Özel sektörün önündeki engeller kalkmıştı. Seferler artmış, çapraz uçuşlar başlamıştı. Daha da gelişme bekliyorduk. Türk havacılığı büyük bir hızla büyürken bu durum halka da yansımıştı……
-
Emirates, Business Class Ücretlerine Yeni Bir Çeşit Ekledi
Orta Doğu havacılık sektöründe ilginç işler olmaya devam ediyor. Etihad’ın iştiraklerindeki hisselerini satarak hızlı bir biçimde küçülmesi, dar gövdeli uçaklarında koltuk arkası ekranlardan vaz geçmesi, Economy Class ikramının bir bölümünü paralı hale getirmesi, Etihad ve Emirates’in uçak siparişlerinin bir bölümünü iptal etmesi derken, sıra şimdi de Business Class bilet fiyatlarında. Ve bu sıra dışı hamle,…
-
Uzun Menzilli Hatlarda, Biletler Ucuzluyor
Havayolu 101’de zaman zaman, yıllar içerisinde uçak bileti fiyatlarında reel bazda meydana gelen düşüşleri ele alıyoruz. Özellikle her türden veri havuzunun oldukça geniş olduğu ABD’de, uçak bileti fiyatlarındaki değişimi takip etmek mümkün. Şu yazımızda, ABD iç hat pazarındaki bilet fiyatlarının 1978-2016 arasındaki gelişimi görülüyor. Diğer bir yazımızda ise nispeten daha yakın bir tarih aralığı, 2010-2018…
-
ABD’de Bilet Fiyatları Son Dokuz Yılın En Düşüğünde
Amerika Birleşik Devletleri’nde (ABD) iç hat uçak biletlerinin ortalama fiyatları, son dokuz yılın en düşük seviyelerine geriledi. ABD Ulaştırma Bakanlığı verilerine göre 2018 yılında bir iç hat biletinin (gidiş-dönüş) ortalama fiyatı 360 USD oldu. Yapılan hesaplamada bilet fiyatları, ABD’de gerçekleşen enflasyon oranına göre düzeltildi ve 2018 yılı USD seviyesine getirildi. Buna göre, 2010 yılında 387…
-
Petrol Fiyatları – Havayolu Kârlılığı İlişkisi
İş modeline göre toplam içerisindeki payı değişmekle birlikte, akaryakıt giderleri, havayolu şirketlerinin maliyet kalemleri arasında açık ara en önde yer alıyor. Günümüzde toplam maliyetler içerisinde akaryakıtın payı, network taşıyıcı şirketlerde %20 civarında seyrederken, düşük maliyetli iş modelini benimseyen havayolu firmalarında bu oran %40 mertebesine kadar yükselebiliyor. Havayolu şirketleri için akaryakıt giderlerini diğer giderlerden ayıran en…
-
Yeni Havalimanı Açılınca, Uçak Biletleri Ucuzlayacak mı?
29 Ağustos 2018 tarihinde Türk Hava Yolları’ndan (THY), Kamuyu Aydınlatma Platformu’na (KAP) gönderilen bir bildirim dikkat çekiciydi. Bildirimde, THY Genel Müdürü Bilal Ekşi’nin bir süre önce basına verdiği bir mülakatta sarf ettiği, “THY’nin, İstanbul Yeni Havalimanı’na taşınması ile birlikte söz konusu havalimanında oluşacak rekabet sonucunda bilet fiyatlarının düşeceği” yönündeki ifadesine açıklama getirilmişti. Doğrusunu söylemek gerekirse Ekşi’nin…
-
Havalimanı Vergilerinin, Bilet Fiyatlarına Etkisi Var mı?
Bir ürün veya hizmetin son kullanıcı veya tüketiciye olan satış fiyatı en basit tanımıyla, “girdi maliyetleri + kâr” şeklinde tarif edilebilir. Havayolu sektöründe bilet fiyatlarının nasıl hesaplandığına gelindiğinde, yine aynı basit mantığın işlediği düşünülebilir. Akaryakıt maliyeti, personel maaşı, uçak kirası, sigorta, teknik bakım maliyeti, havalimanı vergileri gibi unsurların toplanıp, üzerine belli bir kâr marjı ilave…
-
Petrol Fiyatlarındaki Artış Bu Kez Havayollarını Sevindirebilir
Petrol fiyatlarının uzun bir aradan sonra yeniden 75 USD’nin üzerine çıkması, gözlerin havayolu şirketlerine dönmesine yol açtı. Bilindiği üzere akaryakıt, havayollarının en büyük gider kalemi niteliğini taşıyor. Dolayısıyla, petrol fiyatlarının seviyesi, şirketlerin kârlılığını yakından ilgilendiriyor. Bununla birlikte, petrol fiyatlarının düşmesi, küresel ekonomide bir yavaşlığa, fiyatlardaki artış ise tam tersi bir duruma işaret ediyor. Hâl böyle…
-
Petrol Fiyatları Yeniden Yükselişte
Akaryakıt giderleri, havayolu şirketlerinin maliyet kalemleri arasında açık ara en önde yer alıyor. Bu yüzden biz de Havayolu 101’de fırsat buldukça, petrol fiyatlarının seyrine değiniyoruz. Toplam maliyetler içerisinde akaryakıtın payı, network taşıyıcı şirketlerde %20 civarında seyrederken, düşük maliyetli iş modelini benimseyen havayolu firmalarında bu oran %40 mertebesine kadar yükselebiliyor. Havayolu şirketleri için akaryakıt giderlerini diğer…
-
Heathrow’da “Yolcu Hizmet Bedeli” Düşürüldü
Havayolu şirketleri için dünyanın en pahalı havalimanlarından bir tanesi olan Londra Heathrow’da, yolcu hizmet bedellerinde büyük bir indirim yapıldı. Ancak bu indirim sadece, İngiltere iç hatlarını kapsıyor. Yani Heathrow’a uçan yabancı havayolu şirketleri, bu indirimden faydalanamayacak. Hazırlanan yeni tarifeye göre Londra Heathrow’dan yapılan bir iç hat seferinde havayolu şirketinin, havalimanı işletmesine ödediği “yolcu başı ücret”,…
-
Bilet Fiyatları Düştükçe, Yolcu Sayısı Arttı
Uluslararası sivil havayolu trafiği özellikle İkinci Dünya Savaşı’nın ardından hızla gelişti. 1980’li yıllara kadar çoğunlukla ayrıcalıklı, zengin kişilerin faydalanabildiği havayolu hizmeti zamanla dünya genelinde tüm toplum kesimlerine yayıldı. Önce 1950’lerin sonlarında jet motorlu uçakların devreye girmesiyle havayolu seyahati hızlandı ve konfor düzeyi arttı. Bunun akabinde 1978 yılında ABD iç hat pazarının serbestleştirilmesi (deregülasyon) ve ardından…
-
Petrol Fiyatlarının, Yolcu Sayısına Katkısı
Akaryakıt giderleri, havayolu şirketlerinin maliyet kalemleri arasında açık ara en önde yer alıyor. Toplam maliyetler içerisinde akaryakıtın payı, network taşıyıcı şirketlerde %30-35 civarında seyrederken, düşük maliyetli iş modelini benimseyen havayolu firmalarında bu oran %50 mertebesine kadar yükselebiliyor. Havayolu şirketleri için akaryakıt giderlerini diğer giderlerden ayıran en önemli husus, bu büyük maliyet kaleminin dışsal oluşu. Personel…