Hızlı Tren, Çin İç Hat Havayolu Pazarını Yeniden Şekillendiriyor

Çok hızlı tren sistemleri hem bilet fiyatı hem de “kapıdan kapıya” toplam seyahat süresi bakımından, uçak yolculuğu ile başa baş rekabet ediyor.

500 km’ye kadar olan mesafelerde hızlı tren, uçağa göre ciddi bir zaman avantajı sağlıyor.

500 – 1000 km arasındaki mesafelerde hızlı tren ile uçak arasında mücadele devam ediyor.

1.000 km’nin üzerindeki mesafelerde ise uçak bariz bir biçimde öne geçiyor ve süre açısından trene üstünlük kuruyor.

Toplam Seyahat Süresi Bakımından Uçak - Tren Rekabeti (Londra - Paris örneği)
Toplam Seyahat Süresi Bakımından Uçak – Tren Rekabeti (Londra – Paris örneği)

Hızlı Tren, Çin İç Hat Havacılık Pazarını Yeniden Şekillendiriyor

Hızlı tren denince akla gelen ülkelerin başına son yıllarda Çin yerleşti.

Çin’deki hızlı tren ağı 2025 yılı sonu itibarıyla 50.000 km’yi geçti. Önümüzdeki 20 yılın sonunda bu uzunluğun 70.000 km’ye çıkarılması hedefleniyor.

Bu devasa ağ, Çin iç hat havayolu pazarının en dişli rakibi olarak görülüyor.

Çin iç hat havayolu kapasitesindeki değişim (2016 vs. 2026)
Çin iç hat havayolu kapasitesindeki değişim (2016 vs. 2026)

OAG’de yayımlanan bir analizde, Çin’de 800 km‘ye kadar olan mesafelerdeki tren – uçak rekabeti ele alınmış.

Son 10 yılda Çin iç hat havayolu koltuk kapasitesi yüzde 65 oranında artmış. Gelgelelim sayıların ayrıntısına 800 km sınırı üzerinden bakınca ortaya son derece ilginç bir sonuç çıkıyor.

Aynı dönemde, 800 km’den kısa hatlarda kapasite yüzde 7 gerilerken, 800 km’nin üzerinde yüzde 91 oranında artmış.

Ağustos 2016’da 800 km’den kısa hatların toplam iç hatlardaki payı yüzde 26’yken, Ağustos 2026’da bu oran yüzde 15’e kadar düşmüş.

800 km'den kısa menzilli pazarda Çinli havayollarının kapasite değişimi (2016 vs. 2026)
800 km’den kısa menzilli pazarda Çinli havayollarının kapasite değişimi (2016 vs. 2026)

Havayolu bazındaki kapasite grafiği, kısa menzildeki değişime bir başka açıdan bakmamıza imkân veriyor.

Üç büyüklerden Air China bir miktar büyürken, China Eastern ve China Southern’daki dramatik küçülme dikkat çekiyor.

Çinli havayollarının iç hat kapasiteleri (Ağustos 2026)
Çinli havayollarının iç hat kapasiteleri (Ağustos 2026)

Zaten Çinli havayollarının iç hattaki kapasite tercihini 800 km’den uzun pazarlardan yana kullandığı şirket bazında da açıkça görülüyor.

Ankara merkezli 800 km menzil
Ankara merkezli 800 km menzil

Çin’deki durum aslında ülkemiz için de iyi bir örnek teşkil ediyor.

Türkiye genelinde hızlı tren hatlarının ve sefer sayılarının artırılması durumunda, ülke içi ulaşımın son derece hızlı ve verimli bir biçimde trenlerle yapılması mümkün görünüyor.

Özellikle bir türlü bitmek bilmeyen Ankara – İzmir hızlı tren hattı bir gün gelip de açılırsa hem yolcu hem de yük trafiği açısından önemli derecede rahatlama getirecektir.