Yılın dörtte üçlük bölümü geride kaldı.

Önde gelen havayolu ve havalimanlarımızın yolcu sayısı performansına bir bakalım.

Önce Türk Hava Yolları (THY).

THY verisi her zamanki gibi AJet verisini de içeriyor.

THY filosu yüzde 12,1 oranında büyümüş. Buna karşılık, Arz Edilen Koltuk Kilometre’deki (AKK) artış yüzde 4,4’te kalmış. Bu durumu, THY uçaklarının utilizasyonunun düştüğü yani daha az uçuruldukları biçiminde yorumlamak mümkün.

Yolcu uçağı seferlerindeki konma sayısı yüzde 3,1 artarken, yolcu sayısı yüzde 5,2 yükselerek 73 milyona ulaşmış. Doluluk oranı ise iki puan artarak yüzde 85’e ulaşmış.

Taşınan kargodaki büyüme yüzde 10,6’yı bulmuş.

THY yolcusunun yüzde 65’ini oluşturan dış hatlar, iç hatlara nispeten biraz daha güçlü bir duruş sergilemiş.

Dış hatlarda Orta Doğu pazarı savaş sebebiyle yüzde 15,7 gibi oldukça yüksek bir kayba uğrarken, Uzak Doğu pazarı yüzde 18,9 büyümeyle, Orta Doğu’daki kaybı telafi etmiş.

Pegasus’taki görünüm THY’den farklı.

THY, Orta Doğu’daki savaşın olumsuz etkisini bir nebze de olsa Uzak Doğu pazarıyla telafi edebilirken, Pegasus’un böyle bir imkânı bulunmuyor.

Bu durum sonuçlara açıkça yansımış.

Pegasus’un toplam yolcu sayısı yüzde 5 artarak 33,4 milyona ulaşırken, büyümenin tamamı iç hatlardan gelmiş. Dış hatlardaki yolcu sayısı yerinde saymış. Doluluk oranı da 1,4 puan düşmüş.

Pegasus’un aylık raporlarında bölgesel ayrım olmadığından, tam olarak nerelerde ne kadar değişim olduğunu anlayamıyoruz. Keşke karbon emisyonu verisi yerine operasyonel ayrıntılar hakkında daha fazla bilgi verilse.

Havalimanı tarafında İstanbul’dan İGA (IST) ve Sabiha Gökçen’e (SAW) bakalım.

IST’te dokuz aylık yolcu sayısı yüzde 2,6 oranında artmış.

İç hatlardaki yolcu sayısı hemen hemen aynı kalırken, dış hatlar yüzde 3 büyümüş. Normal dönemde IST’e çok yoğun bir biçimde uçan İranlı havayollarının devre dışı kalması bu sonuçta etkili olmuş olabilir.

Mevcut eğilimin sürmesi durumunda, IST’in bu yılı 85-86 milyon yolcuyla kapatması muhtemel görünüyor.

SAW’da ise durum nispeten hareketli.

SAW’da dokuz aylık yolcu sayısı yüzde 7 oranında artmış.

İç hatlardaki artış yüzde 11’e yaklaşırken, dış hatlar yüzde 3,3 büyümüş. Söz konusu dönemde Pegasus’un dış hatlarda hiç büyümediğini düşünürsek, SAW’daki dış hat artışının büyük oranda AJet kaynaklı olduğunu söylemek mümkün.

Mevcut eğilimin sürmesi durumunda, SAW’ın bu yılı 50 milyon civarında yolcuyla kapatması muhtemel görünüyor.

Antalya (-%5,5), Bodrum (-%1), Dalaman (-%12) gibi turizm odaklı havalimanlarımızın ilk dokuz ayda özellikle dış hatlarda gerilediğini de eklemek gerekiyor.

İlk dokuz aylık nispeten durgun dönemin ardından yılın son çeyreği de pek parlak başlamadı doğrusu.

Ekim’in ilk 13 gününde IST’teki uçuş sayısı, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 2 kadar düşük seyrediyor.

SAW’ın durumu ise daha iyi. Uçuş sayısı geçen yıla göre yüzde 6 – 7 oranında artışla sürüyor.