Pratt & Whitney PW1100G tipi motorlardaki kronik arızadan en fazla etkilenen havayollarından bir tanesi, Wizz Air.
Wizz Air, son dönemde bu konuda yaşanan gelişmelerden memnun.
Motorlarda gerçekleştirilen güncellemeler sayesinde, 2025 sonu itibarıyla Wizz Air’in yerde bekleyen Airbus A321neo tipi uçaklarının sayısı 33’e geriledi. Bu sayı, bir yıl önce 40 adet mertebesindeydi.
Wizz Air x Airbus A321XLR
Sürecin planlandığı ilerlemesi durumunda, 2027 sonuna kadar Wizz Air filosunda arızalı motoru olan uçak kalmayacak. Ayrıca, yine 2027 biterken, Wizz Air’in filosundaki 271 uçağın 230 adedi “neo” tipinde olacak.
Wizz Air, 2026 yılında 46 adet A321neo teslim alacak. Bu sayı sonraki dört yıl sırasıyla 35, 27, 42 ve 35 adedi bulacak.
Sorun Ne?
PW1000G ailesi motorların üretiminde kullanılan ve toz metal (powder metal) şeklinde adlandırılan malzemede bozulma tespit edilmişti.
Ekim 2015 – Eylül 2021 arasında üretilen 3.000 adet motorun yaklaşık 1.200 adedinin bu sorundan etkilendiği ve gözden geçirilmesinin gerektiği belirtiliyor.
Dolayısıyla bu sorun özellikle 2015 – 2021 yılları arasında üretilen uçakları etkiliyor. Bununla birlikte, yine PW1000G ailesi motorlarda, çeşitli performans sorunlarının yaşandığını da unutmayalım.
JetBlue’nun 2025 yılının başında yayımladığı bir raporda, söz konusu sorunun tam anlamıyla ancak 2027 yılında çözüleceği söylenmişti.
