Singapur Changi Havalimanı, otonom bagaj taşıma araçlarını resme hizmete soktu.

İlk aşamada iki adet otonom araç, Terminal 1 ile Terminal 4 arasında, aktarmalı yolcuların bagajlarını taşıyacak.

Terminal 2’nin bagaj alanı ile uçak park pozisyonları arasında da bu yılın ilerleyen döneminde altı adet araç devreye alınacak.

2026 sonuna kadar, otonom traktör sayısı 24’e çıkarılacak.

Singapur Changi Havalimanı uzunca bir süredir, uçaklara bagaj yüklenmesi/indirilmesi işlemini tamamen otonom hale getirmek için çalışmalar yürütüyor.

Ekim 2020’de başlayan denemelerde ilk olarak, sürücüsüz bagaj taşıma araçları kullanılmıştı.

Son bir yılda hızlandırılan ve Changi’nin akıllı havalimanı vizyonunda yeni bir eşiği temsil eden proje kapsamında, 5 binden fazla deneme sürüşü gerçekleştirildi.

Her bir çekicide 10’dan fazla sensör ve kamera bulunuyor. Bu sensör paketi, gündüz ve gece koşullarında ve yağışlı havada apron benzeri karmaşık saha düzeninde güvenli seyir sağlıyor.

Operasyon ayrıca bir kontrol merkezinden izleniyor ve uzaktan görev yapan bir operatör, gerekli gördüğü anda devreye giriyor.

Araçlar ile personelin aynı sahayı emniyetli bir biçimde paylaşması için hava tarafında otonom araç bölgeleri işaretleniyor ve tüm araçlar “AV” (Autonomous Vehicle) etiketleriyle tanımlanıyor.

Singapur Changi Havalimanı genelinde 400 civarında bagaj taşıma aracı bulunuyor.

2030’lu yıllarda açılması öngörülen Terminal 5 ile birlikte bu sayının daha da artması bekleniyor.

Özellikle gelişmiş ülkelerde emek yoğun iş kollarında çalışacak insan sayısı bulmanın her geçen gün daha da zor ve maliyetli hale geldiği düşünüldüğünde, bu tarz otomasyon işlerine yatırım yapmak en mantıklı alternatif gibi görünüyor.

Bu uygulama aynı zamanda iş gücü verimliliğini artırmaya odaklanıyor. Zira mevcut havalimanı operasyonlarında, hava tarafındaki sürüş görevi, yer hizmetleri ekiplerinin gün içinde önemli bir zamanını alıyor.