Covid-19 krizi geride kaldı.
Uçuş sayıları artıyor.
Havayolları, yeni uçak siparişlerine tam gaz devam ediyor.
Dünyanın en büyük ilk 20 iç hat pazarının bir çoğu kriz öncesindeki seviyeyi aşmış durumda.
Sektörde oluşan talebe paralel bir biçimde Airbus ve Boeing’in üretim sorunları yaşaması, pazarda hissedilir derecede bir uçak açığı ortaya çıkmasına yol açtı.
| 2023 Teslimat | 2023 Sipariş | Birikmiş Sipariş | |
| Airbus | 735 | 2,319 | 8,598 |
| Boeing | 528 | 1,314 | 6,216 |
Geçen yılın verisine baktığımızda, bu önde gelen iki üreticinin 2023’te aldığı yeni uçak siparişi sayısı 3.600’ü geçmiş.
Buna karşılık, yapılabilen teslimat sayısı 1.200’ü biraz aşmış.
Üretilmeyi bekleyen uçakların sayısı ise neredeyse 15.000’e ulaşmış.
Tedarik zincirinde çeşitli sebeplerle yaşanan aksaklıklar, üretim sayısının hedeflenen noktaya çıkmasını engelliyor.
Buna bir de Pratt & Whitney PW1100G tipi motorlardaki kronik arıza ve Boeing 737 MAX özelindeki uçuş emniyeti sorunu eklenince, iş bambaşka bir boyuta evriliyor.
İşte bu etkenlerin sonucunda, uçak kiralama piyasası hiç olmadığı kadar hareketlenmiş durumda.
2020 yılında tüm zamanların en düşük fiyatlarını gören kiralık uçaklar, 2023’te bu kez tüm zamanların en yükseğine ulaştı.
Havayollarının sunduğu kapasitenin üçte biri kiralık uçaklarla sağlanırken, günümüzde bu oran yüzde 50 mertebesine çıkmış ve artış devam ediyor.
Özellikle son bir yıllık fiyat artışı dikkat çekici.
Yeni uçakların arz/talep dengesinin en iyi ihtimalle 2027 – 2028 yıllarında düzeleceği tahmin ediliyor.
Dolayısıyla o döneme kadar, uçak kiralaması yapanlar, mevcut sıkışık pazarın keyfini çıkaracak gibi görünüyor.