Dünya nüfusu, sekiz milyar.
Bunun yaklaşık üç milyarlık bölümü Çin ve Hindistan’da yaşıyor.
Geçtiğimiz günlerde, Hindistan nüfusunun Çin’i geçtiği yönünde haberler çıkmıştı.
GSYH bakımından ise Çin, Hindistan’ın beş katı bir büyüklüğe sahip. Kişi başına düşen gelirde de benzer bir oran mevcut.
Şaşırtıcı bir biçimde birbirleriyle havayolu bağlantısı son derece zayıf olan bu iki dev ülkenin sivil havacılık sektörlerinde faaliyet gösteren uçak sayısında, ekonomik büyüklüklerindekine benzer bir oransal fark bulunuyor.
Hindistan’da, 701 adedi faal, 120’si park halinde olmak üzere toplam 821 adet uçak hizmet veriyor.
Buna karşılık Çin’deki uçak sayısı 4.405 adedi (4.069 + 336) buluyor.
Yeni uçak siparişleri açısından da Çin önde.
Hindistan’da 932 adet, Çin’de ise 1.249 adet sipariş mevcut.
2019 yılı verisine göre, havayoluyla seyahat eden yolcu sayısı (iç + dış) Çin’de 650 milyonken, Hindistan’da 350 milyonda kalmış.
Yerli havayollarının filo büyüklüklerindeki oransal farkın, toplam yolcu sayısında geçerli olmadığı görülüyor. Bu durum, yabancı havayollarının Hindistan dış hat pazarında çok büyük bir ağırlığa sahip olmasından kaynaklanıyor.
Hindistan dış hat yolcularının yüzde 57’si, yabancı havayolları tarafından taşınıyor.
Bu rakamlardan, Hindistan sivil havacılık sektörünün büyük bir potansiyel vaat ettiği sonucunu çıkarmak mümkün.
Özellikle Air India’nın geçen şubat ayında verdiği 470 adetlik sipariş ve IndiGo’nun dur durak bilmeyen büyüme hamlesi, Hint alt kıtasının çok canlı bir biçimde yoluna devam edeceğinin sinyallerini veriyor.