Çin ve Hindistan Arasında Günde Kaç Uçuş Yapılıyor?

Harita_Asya_Hindistan_ÇinÇin ve Hindistan, sırasıyla 1,4 milyar ve 1,3 milyar civarındaki nüfuslarıyla, dünyanın en kalabalık ilk iki ülkesi.

GSYH açısından da dünyanın en büyük ikinci ve yedinci ülkesi.

Toplamda 2,7 milyarlık nüfuslarıyla dünya nüfusunun üçte birine ev sahipliği yapan bu iki komşu ülke arasındaki günlük uçuş sayısını tahmin edebiliyor musunuz?

Çin ile Hindistan arasında her gün onlarca uçak seferi yapılıyordur, değil mi?

Ama durum hiç de tahmin edildiği gibi değil.

Dünyanın bu iki dev ülkesi arasında günde sadece beş (5) hatta direkt uçak seferi gerçekleştiriliyor.

Gerçekten de şaka gibi!

İki ülke arasında yıllardır süre gelen siyasî soğukluk, havayolu ulaşımına da yansımış durumda.

Çin_Hindistan_Sanghay_PVG_Delhi_DEL

Delhi – Şanghay Pazarı

Bunun sonucunda taraflar arasındaki doğrudan uçak seferleri pek artmazken, mevcut seyahat talebi, Hong Kong, Kuala Lumpur, Singapur ve Bangkok üzerinden yapılan aktarmalı uçuşlarla karşılanıyor.

Cathay Pacific, Malaysia Airlines, Singapore Airlines ve Thai Airways, bu durumdan faydalanan şirketlerin başında geliyor.

Çin – Hindistan Havayolu Pazarı Büyür mü?

Halihazırda Air China, China Eastern, China Southern ve Air India, bu potansiyeli büyük pazarda faaliyet gösteren az sayıdaki havayolu şirketleri.

Günümüz itibarıyla bu iki ülke arasında yapılmakta olan direkt seferler şu şekilde:

Havayolu Şirketi Hat Haftalık Frekans Uçak Tipi
Air China Pekin-Delhi 4 Airbus A330-300
Air China Pekin-Mumbai 4 Airbus A330-300
Air India Şanghay-Delhi 4 Boeing 787-8
China Eastern Şanghay-Delhi 5 Airbus A330-200
China Eastern Kunming-Kalküta 7 Boeing 737-800
China Southern Guangzhou-Delhi 14 Boeing 737-700, Airbus A330-300

Hindistan ile Çin arasında 2001 yılında 2 milyar USD seviyesinde olan ticaret hacminin, 2015 yılında 70 milyar USD’ye ulaşması bekleniyor.

Bununla birlikte, iki ülke arasındaki direkt hava trafiğinin aynı oranda büyüdüğünü söylemek hiç mümkün değil.

Ayrıca, yürürlükteki sıkı vize uygulamaları, Çin ile Hindistan arasındaki turizmin de gelişmesine ket vuruyor.

Maldivler’e giden Çinli turist sayısı, Hindistan’a gidenlerin neredeyse iki katı.

Görüldüğü üzere Çin ile Hindistan arasındaki hem ticaret hem de tatil amaçlı nüfus hareketi son derece düşük düzeylerde seyrediyor.

Bu durağanlık, sivil havacılık anlaşmasına da yansımış durumda.

En son 2006 yılında güncellenen anlaşmaya göre her bir taraf haftada 42 uçuş yapma hakkına sahip.

Yukarıda da belirttiğimiz üzere şu an için toplamda 84 olan toplam uçuş hakkının sadece 38 adedi kullanılmakta.

Çinli taşıyıcıların son dönemde, Hindistan ile ABD ve Kanada arasındaki yolcu akışından pay alma çabaları gözlemlense de, dünya nüfusunun üçte birini barındıran Çin ve Hindistan arasındaki havayolu pazarının yakın bir gelecekte dramatik bir biçimde genişlemesi pek beklenmiyor.

Havacılık sektöründe, hem havayolu hem de havalimanı tarafında 25 yıla yakın profesyonel tecrübesi bulunan Dr. Abdullah Nergiz, Türkiye'nin ilk havacılık blogu olan Havayolu 101'in kurucusu ve baş editörüdür. Yüksek Lisans ve Doktora çalışmalarını Türkiye sivil havacılık tarihi üzerine yapmış olan Nergiz, halen profesyonel kariyerinin yanı sıra özel bir üniversitede havacılıkla ilgili ders vermeye devam etmektedir.