Covid-19 krizi sebebiyle uçuş sayısında yaşanan azalma, havalimanı operasyonlarını da temelden etkiledi.
Gerek uçak ve gerekse yolcu trafiğindeki düşüş sebebiyle kimi havalimanları, terminal binalarını ve hatta pistlerini geçici olarak kapattı.
Krizin başlangıcından bu yana geçen bir buçuk sene sonunda işler hâlâ daha eski seviyesine ulaşmış değil.
Bu durum havalimanlarındaki taxi sürelerini de ciddi bir biçimde etkiledi.
Tabii burada bahsedilen şey, uçakların kalkış öncesi ve iniş sonrasında yerde yapmış oldukları hareket; İstanbul’un meşhur sarı taksileri değil.
Uçakların kalkış öncesinde park pozisyonundan pist başına gidişlerine “taxi-out”, inişte piste teker koyma sonrasında park pozisyonuna kadar olan hareketlerine ise “taxi-in” adı veriliyor.
Havalimanlarındaki “Taxi Süresi” Ne Durumda?
Eurocontrol geçtiğimiz günlerde, 2021 yaz sezonu havalimanı taxi sürelerini açıkladı.
2019 yılıyla kıyasladığımızda tabloda ciddi farklılıklar olduğunu görüyoruz.
Havalimanlarının genelinde taxi süreleri bir hayli kısalmış.
Tabii bu durum uçuş sayısının azalmasından kaynaklandığından pek de sevinilecek bir şey değil.
Yaklaşık yedi aylık dönemi kapsayan tablo, taxi-in ve taxi-out olmak üzere iki bölüme ayrılıyor.
Buna göre, iniş sonrasında uçakların en fazla taxi yaptığı havalimanı, Şanghay Pudong.
Şanghay’ın ardından Lahor ve Chicago O’Hare havalimanları geliyor.
Ülkemizden İstanbul İGA Havalimanı, ortalama 11 dakikalık taxi-in süresiyle dünya genelinde 12. sırada bulunuyor.
Öte yandan, kalkış öncesi taxi süresinde de liderlik Şanghay Pudong’ta.
Şanghay, 26.4 dakika gibi oldukça uzun bir ortalama taxi-out süresine sahip.
Onu, Mexico City ve New York JFK havalimanları takip ediyor.
Çok şükür ilk 20 arasında ülkemizden havalimanı bulunmuyor.
Bununla birlikte, işlek havalimanlarımızdan Sabiha Gökçen (16.9 dakika), Antalya (15.7 dakika) ve İGA’nın (15.4 dakika) üst sıralara yakın olduğunu belirtelim.