Londra Gatwick; Avrupa’nın en işlek “tek pistli” havalimanı.
İstanbul Sabiha Gökçen; Türkiye’nin en işlek “tek pistli” havalimanı.
Şimdi gelin hep birlikte, bu iki havalimanının günlük uçuş sayılarını bir mukayese edelim.
Bu iş için, 2019 yılının yaz aylarındaki bir Cuma gününü ele alalım.
En basit bir gösterimle, gün boyunca yapılan kalkışları, saatlik bazda inceleyelim.
Yukarıdaki grafikten de görüldüğü üzere, Gatwick’te günlük planlanan toplam kalkış sayısı 453.
Bu sayı, Sabiha Gökçen’de 350.
Gatwick’te, gece 23:00’ten sabah 05:00’e kadar uçuş yasağı bulunuyor. Yani bu saat aralığında Gatwick’te iniş/kalkış yapılmıyor
Sabiha Gökçen’de gece uçuş yasağı uygulanmıyor; havalimanı 24 saat boyunca operasyona açık. (Bir süredir pist, bakım amacıyla, geceleri bir kaç saatliğine kapatılıyor)
Buna rağmen, Gatwick’teki uçuş trafiği, Sabiha Gökçen’e nispeten %30 oranında daha fazla.
Sadece Gatwick’in uçuşa açık olduğu 05:00-23:00 saatleri arasını baz alırsak, bu oran daha da yüksek.
Gatwick’e İkinci Pist Geliyor
Artan ihtiyaçlar karşısında Gatwick, halen taksi yolu olarak veya acil durumlarda ana pistin yerine kullanılan yedek pisti rutin operasyona dahil etmeyi planlıyor.
Bu işlemin, 2020 yılı içinde gerçekleşmesi bekleniyor.
Yedek pistin operasyona alınmasıyla birlikte, Gatwick Havalimanı’nın uçuş kapasitesinin %30 oranında artması ve yılda 80.000 yeni sefer planlanabilmesi mümkün hale gelecek.
Elde edilecek kapasite artışı sayesinde, Gatwick’in en azından önümüzdeki 15 senelik ihtiyacı karşılanmış olacak.
Sabiha Gökçen’deki İkinci Pist
Sabiha Gökçen Havalimanı’na ikinci bir pist inşa edilmesi ilk olarak 2009 yılında gündeme gelmiş.
O dönemde yapılan açıklamalarda, söz konusu pistin 2012 yılında hizmete gireceği belirtilmiş.
Ancak içerisinde bulunduğumuz 2020 yılının ilk ayı itibarıyla, ikinci pist henüz tamamlanmış değil.
Ne zaman bitirileceği de tam olarak bilinmiyor.